單車、籃球和雨傘 共享經濟或租用經濟？

中國的共享經濟與類似優步（Uber）公司的模式迥然不同，優步本身不擁有汽車，但是，會構建平台，在網上協調幫助人們叫車。圖為一用戶正在使用共享租車。（Getty Images）

中國新興了一種經濟模式，名為「共享」，目前已經大面積普及。但是，這種公司模式與最早那些共享的公司不同。所有可以拿來用於中國共享經濟的產品，其實是租用經濟的產品。中國沒有過度共享的問題，但是，可能存在過度租借的問題。

編譯 _ 李清怡

共享 中國新興經濟模式

據《石英》雜誌駐香港記者Echo Huang的報導，中國新興了一種經濟模式，名為「共享」，目前已經大面積普及。但是，很多這種公司模式與最早那些共享的公司不同。

共享經濟與類似優步（Uber）公司的模式迥然不同，優步本身不擁有汽車，但是，會構建平臺，在網上協調幫助人們叫車。

這些共享經濟公司則建立起網上平臺，自己製作或者購買產品，因此，這類公司基本上屬於傳統的租賃公司，雖然在使用程序軟件運作。今年5月，中國媒體的一篇文章評論說：「既然產品的供應由公司直接控制，那麼，這類公司就不再屬於共享經濟，確切地說，這類公司應歸為按時間租借產品的公司。」下面我們來看一下這些模式。

共享即傳統的租賃 問題多

單車

中國很多大城市（如北京和上海）的居民都能在大街上找到黃色和橙色的單車，大量的單車占據了街頭巷尾，有時，單車被亂扔亂放，給中國的城市管理帶來諸多問題。（Getty Images）

中國很多大城市（如北京和上海）的居民都能在大街上找到黃色和橙色的單車。共享單車行業的兩家領先公司OFO和魔拜單車（Mobikes）通過幾輪融資，已經獲得幾億元的風險投資。從那時起，大量的單車占據了街頭巷尾，有時，單車被亂扔亂放，給中國的城市管理帶來諸多問題。

服裝

多啦衣夢，設在北京的一家以服裝共享起家的公司，擁有50多萬件服裝，自稱是中國最大的時裝共享平臺。今年3月1日，初期投資就獲得1200萬美元的資金，據公司創辦人介紹說，為了確保服裝運出之前乾淨整潔，該公司還擁有自己的洗衣中心。

該公司所擁有的服裝成本每件大多為600元至1000元人民幣（約合148美元）不等，相當於多啦衣夢公司目標用戶月收入的五分之一。女性白領員工月收入大約不到740美元，用戶可支付月費44美元，享用無限租用服裝。

這類似於美國的高級服裝租賃公司Rent the Runway，用戶支付月費139美元即可享受每月無限租用服裝和配件，使用公司的軟件程序下訂單，有450多個品牌供用戶選擇，如Tory Burch和Kate Spade 。

雨傘

「共享E傘」已經丟失了30萬把雨傘。該公司似乎高估了客戶群的可信度和可信賴度，卻忽略了人性內在自私的一面。（Getty Images）

「共享E傘」公司於今年4月開始營業，近日宣布已經丟失了30萬把雨傘，即使這些雨傘都配有GPS。公司的創辦人表示，他對此並不感到驚訝，因為「所有的雨傘都被人帶回了家」。

儘管損失巨大，公司仍然準備繼續向市場投入更多的雨傘。公司已經開始生產帶有夜燈的雨傘，新的雨傘押金約為4.3美元，而之前第一代雨傘押金為2.8美元；用戶掃描雨傘上的二維碼後，會收到一個密碼，用來打開雨傘，每把雨傘一小時的使用費大約為7美分。

便攜式手機充電器

在這個擁有14億人口的國家，有人試著向用戶出借便攜式手機充電器，搞起共享經濟公司。這樣的公司已經超過了15家，並獲得3億元人民幣（444萬美元）的投資。掃描二維碼後，用戶可免費使用一個小時或半個小時這種充電器，之後每小時的使用費為15美分，因公司而異。使用完畢，用戶把帶有GPS追蹤器的便攜式充電器還到指定的站點。

籃球

只要每小時30美分，北京的學生就可以在球場附近的販賣機處租用一個籃球，只需在小櫃子上掃描一下條碼就可以了，提供這項服務的公司名為「豬了個球」，押金大約為4.3美元。

免費紙巾

在中國的公共場所不太容易找到免費的紙巾或是衛生紙，有時因為這事兒會搞得很麻煩。但是，廣東省中山市從今年5月分開始向人們提供免費紙巾，提出這一創意的商人鄭平（Zheng Ping）表示，這也屬於共享經濟。

操作方法如下：用戶首先通過社交軟件微信的公用帳戶找到ZHO的帶有GPS的紙巾共享機器，然後，用戶可以掃描機器上的二維碼，每天可從自動販賣機處拿取一包免費紙巾，拿第二包紙的時候，就得支付7分錢了。已經有400多家商店、餐館和醫院引進了這種機器。公司的最終目的是希望吸引廣告，還有通過機器賣水來賺錢。

計時旅館

很多中國公司午休時間一個小時，通常有午睡。北京一家名為「享睡空間」的公司就是在這一傳統習慣中看到了商機。今年6月，該公司在北京科技中心中關村推出共享睡眠艙，用戶掃描二維碼，可以使用大小2.1m×0.9m睡眠艙。睡眠艙裡有空調、檯燈和一次性的床單。午休時間通常是最忙的時段，收費為每半個小時1.5美元。這種方式類似於在日本隨處可見的膠囊旅館。但是，北京警方在7月21日下令關閉了所有的睡眠艙，因為睡眠艙租用無需用戶提供身分證件，這令人擔憂，因為這種睡眠艙很可能成為罪犯隱匿的場所，也可能由於太過擁擠而導致火災。

忽略人性自私 共享經濟存在風險

英國《獨立報》編輯Josie Cox猜測共享經濟模式將日漸式微。原因很簡單，人不可信。很多大玩家面臨的內在問題是：他們的經濟模式是建立在信任的基礎之上，但是，由於發展過快，人們忘卻了這一點。

「共享E傘」已經丟失了30萬把雨傘，推斷起來，也許問題源自雨傘的可攜帶性，租借雨傘的整個系統也是基於此。繁忙的城市居民顯然也是非常喜歡這個創意，下雨時，可以隨手找到雨傘，但是，隨後卻把雨傘帶回家，全然給忘了。

該公司看起來似乎高估了客戶群的可信度和可信賴度，卻忽略了人性內在自私的一面。這個案例無疑強有力的顯示了共享經濟的火爆及其所承擔的風險。

這也彰顯了一個事實，我們可能低估了一種高不可測的X因素，我們稱之為人為因素：人不可信。我們的所作所為沒有什麼是為他的，我們常常犯蠢，把事情弄糟。很遺憾，但這是事實。

我們想要上等的服務，以最低廉的價格，輕輕按一下按鈕，一個小時之內就得到想要的。由此，應運而生了汽車共享軟件（Uber）、房屋租借（AirBnB）、集體工作空間（WeWork）和娛樂網站（Spotify），如此種種，不一而足。隨著服務範圍的增加，問題也越來越多。

問題似乎是：我們其實並沒有在乎這種共同分享的物品，我們在乎的是最大限度地利用我們的資源，我們想要花點錢過一個快樂的周末，我們願意冒險出去旅行，但是，當我們離開家門時，我們不想讓自己的公寓閒置著，如果我們能用房租貼補一下假日的開銷，又何樂而不為呢？我們還需要車子來接送我們， 能叫到便宜的車比想要知道司機是否安全、可靠、誠實來得更重要。我們過多要求輕而易舉的付出，因而刺激了供給如此快速的上漲，造成我們對最基本的需求視而不見了，那就是：保護和約束。

我不認為共享經濟會消失，但是，貪婪與信任、價值與成本、便利與風險之間是一個不斷平衡的過程，我當然不認為自己是一個不值得信任的人，但是，我估量我也可能把雨傘藏起來忘了還，你懂我的意思。◇