中共扶持純電動車 爆買「21世紀石油」鈷
2018年4月25日，北京車展上的鋰電池純電動轎車。（大紀元資料室）
汽車自誕生以來的130年間，一直受制於原油的動向。
純電動汽車（EV）的普及將解除「燃油緊箍咒」， 但又出現了作為車載電池原料的稀有金屬鈷出現短缺。
在純電動汽車市場上躍居世界第一的中國，正在「爆買」、掌控了鈷的採購網絡。
文 _ 何仁慧
鈷是製造電動車鋰離子電池中電池陽極所必不可缺的材料，因此被稱為「21世紀的石油」。
如今在乾旱的非洲最深處剛果，中共正在「爆買」鈷，因為在剛果與贊比亞的邊境附近有著全球數一數二的銅礦帶。鈷作為銅生產的副產品產生，目前剛果的鈷產量占全球總產量的約60％。
中共花費了很長時間，正逐步掌控「21世紀的石油」鈷。由於日本和歐美汽車廠商認為純電動汽車的時代不會一下子到來，他們沒關注鈷的問題。於是在純電動汽車市場上躍居世界第一的中國，正逐步掌控了鈷的採購網絡。
根據市場調查公司的預測，2035年全球純電動汽車銷量將達到1125萬輛，是2017年15倍以上。因此鈷的價格暴漲，作為國際指標的倫敦市場交易價格已經是兩年前的四倍以上。很多國際著名車企擔心中國企業對鈷的爆買，「就像完全控制了中東油田一樣」。
例如中國的電池回收企業格林美（GEM）2018年3月與在剛果擁有權益的瑞士資源巨頭嘉能可（Glencore）簽訂合同，將在三年裡購買相當於約5萬3000噸的鈷。嘉能可是世界上最大的鈷生產商，格林美採購的鈷相當於嘉能可2018至2020年預計產量的三分之一。
中國出了注重對鈷的採購控制，在鋰離子電池的生產開放上也比較領先。1999年成立於香港、三家工廠建在大陸的寧德時代新能源科技，是世界上最大的車載鋰電池廠商，正陸續向全球各大車企供貨。
美國特斯拉CEO艾倫．馬斯克2018年7月10月與上海市簽訂了在該市建立純電動汽車工廠的協議，生產規模是普通汽車工廠的兩倍以上，年產50萬輛，有強大品牌影響力的特斯拉將成為吸引其他廠商前來建廠的因素，從上游到下游，中國正逐步成為世界純電動汽車工廠的主要產地。◇
新紀元周刊 第614期
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