中國鋼鐵業「鏽蝕」中 傾銷海外掀抵制

中國鋼鐵業「鏽蝕」中  傾銷海外掀抵制（大紀元製圖）

【新視角聽新聞】中國房地產泡沫破滅後，對鋼鐵需求劇減。曾經業績「堅如鐵」的中國鋼鐵產業正在快速「鏽蝕」，搖搖欲墜，面臨大洗牌。大型民營鋼鐵企業山西建邦總經理張銳說，「鋼鐵企業不淘汰30%以上就無法走出困境，這是一個殘酷的現狀。」

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中共國企寶鋼董事長胡望明稱，鋼鐵業正經歷一個「嚴冬」，「將比預期的更長、更冷、更難熬」。同時，中國鋼鐵開始向海外大量傾銷，迫使多國祭出反傾銷措施。

8月初，中國247家鋼廠高爐開工率為81.28%，較上季度減少1.05%；鋼廠獲利率6.49%，季度減8.66%。此外，近期有17家鋼鐵冶煉上市企業披露了2024年上半年業績預告，14家上市鋼企預虧，虧損總額超過114億元（人民幣，下同），僅有三家上市鋼企預盈利，超過八成企業預虧損，近六成上半年虧損幅度同比擴大或由盈轉虧。

其中，虧損幅度最大的是鋼鐵業「龍頭」之一的鞍鋼股份，虧損額達26.79億元。此外，安陽鋼鐵虧損12.6億元，馬鋼股份虧損11.48億元。三家盈利鋼企中，撫順特鋼轉虧為盈，盈利2.15-2.4億元，是盈利最大的。

此外，截至2023年上半年，首鋼股份、南鋼股份、包鋼股份等公司資產負債比率均超60%，另有多家企業資產負債比率超過70%，其中ST西鋼為95.24%，八一鋼鐵為92.62%，安陽鋼鐵為83.53%，河鋼股份為73.06%。還有相當一部份企業的貨幣資金已不足以涵蓋短期債務。

面對行業大面積的虧損，寶鋼董事長胡望明直言，中國鋼鐵業正在經歷一個「嚴冬」，「將比預期的更長、更冷、更難熬」，並警告面臨的挑戰將比2008年和2015年更為嚴峻。

中共金屬材料流通協會執行會長兼秘書長陳雷鳴認為，目前整體形勢比2015年還要嚴峻，30%以上的鋼鐵企業要退出，70～80%的貿易商會消失。

7月25日，中國企業破產重整案件信息網顯示，東嶺集團被陝西立邦軟體有限公司申請破產重組。東嶺集團是「千億級」鋼鐵企業，集團旗下包括陝西東嶺物資有限責任公司，整個集團員工人數高達1.8萬名，面臨失業困境，恐對當地經濟造成衝擊，引發市場高度關注。

鋼鐵企業的破產在2024年3月開始逐步蔓延，中國新年後，包頭市玉崙鋼鐵貿易有限公司、四川寶恩嘉創商貿有限公司相繼「爆煲」。此外，自2023年10月以來，中國多家鋼貿商宣布破產。

為此，武漢市金屬材料流通協會發出警示，一場看不見的「重感冒」已經在鋼貿企業中流行開來。

在諸多破產案例中，值得一提的是，2024年年初，雲南省五大鋼鐵集團之一的永昌系31家公司面臨資不抵債窘境，放在淘寶網拍賣，卻無人問津，3次流拍。

面對正在逼近的行業破產危機，寶鋼董事長胡望明直言，當前中國鋼鐵業已進入減量調整結構的下行周期，在這一輪深度調整中，勢必有一批鋼鐵企業會被市場淘汰；並表示，面對嚴峻複雜的形勢，要努力「活下去」。

曾經被稱為「中國製造業脊樑」的鋼鐵行業開始出現坍塌，陷入困境，其主要原因是下游需求全面萎縮。主要用鋼領域集中於房地產、機械及基建這三大傳統支柱。其中，佔GDP約25%的房地產行業，自恒大集團2020年爆出債務危機，引爆中國房地產泡沫，其破壞力很快衝擊鋼鐵業。

中國鋼鐵年產量超過10億噸，佔世界產量的一半以上。但是中國房地產爆煲後，國內需求急劇下降，鋼鐵產能過剩致使價格持續下跌。金融資訊Wind的數據顯示，中國螺紋鋼價格2024年至今下跌超過20%，至每噸3,208元。

拉丁美洲鋼鐵協會(Alacero)數據顯示，在過去20年，中國在全球鋼鐵市場所佔份額已從15%增加到54%，2023年拉丁美洲更進口了破紀錄的1,000萬噸中國鋼材，同比增長44%，墨西哥、智利、巴西等則提高對來自「沒有簽訂自由貿易協定」國家的鋼鐵關稅作為反制。

在亞洲，泰國近日宣布對中國的熱軋鋼卷實施反傾銷稅。2023年9月，印度也對來自中國的熱軋鋼卷徵收反傾銷稅。同時，越南工業和貿易部也對來自中國和印度的某些類型的熱軋卷板展開調查。

值得一提的是，日本製鐵近日宣布，將於8月底合同期滿後，終止與寶鋼的合資業務，將全面調整自提供高爐技術以來長達半個世紀與寶鋼的合作關係。

由於中國本土電動汽車製造商的崛起，日本製鐵的主要客戶日本汽車製造商在中國舉步維艱，日本製鐵認為很難在中國拓展業務，將把投資資源集中在美國和印度。

1978年中日簽署和平友好條約，時任中國最高領導人鄧小平訪問日本，請求日本製鐵「能不能幫中國建設一樣的鋼鐵廠」。很快，日本製鐵伸出援手，幫助中國建起了寶鋼，為中國建起第一個現代化的鋼鐵高爐。

不過，在2021年10月，日本製鐵向東京地方法院遞狀控告寶鋼和豐田汽車侵犯該公司所持有的無方向性電磁鋼板相關專利，分別向豐田、寶鋼要求200億日元的損害賠償。當年的「師徒變成仇人」對簿公堂。

日本製鐵與寶鋼的合作長達半世紀，成中國鋼鐵工業現代化進程的象徵，也是中國1978年走向改革開放的標誌性項目。如今在中共當局政治倒退之際，日本製鐵宣布終結與寶鋼的合資業務，似乎標誌著一個時代正在結束。

日本資深媒體人矢板明夫表示，「日本製鐵結束與寶鋼的合資業務標誌著中日之間以政治主導的經濟交流時代漸行漸遠，同時『鋼鐵為王』的時代已經結束，中共的排外和不遵守商業規矩使外企在中國生存日益艱難。」

以上節目內容，取材自大紀元記者趙彬報道  。

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責任編輯：Vion Lo

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