馬斯克匆匆訪中 中南海短多長空 ?

馬斯克匆匆訪中 中南海短多長空 ?（大紀元製圖）

【新視角聽新聞】以下節目內容，取材自美國南卡羅萊納大學艾肯商學院的市場學教授謝田博士文章，發表於大紀元新聞網。

Tesla老闆馬斯克在4月底突然訪問中國，並立即與中共總理李強會面。隨後，中國汽車工業協會當天晚間就發佈通知，表示Tesla在上海生產的車型符合安全規定；外電也報道Tesla已獲北京批准在中國推出全自動輔助駕駛（FSD）的技術。

中共當局先前對Tesla步步緊逼，到現在突然退讓，目的不外是希望讓Tesla幫中共全面提升智慧連網等方面的能力，並幫助中國經濟走出困境。但中南海和馬斯克在這場交易中的進退得失，以及最終的結局，中共反而很可能是獲得了短期的收益，卻造成了長期的失利。

Tesla的全自動無人駕駛技術獲得中共當局的批准，人們在分析中共究竟打的是甚麼算盤。但到底是中共套牢了馬斯克，還是中南海在自掘陷阱，這更值得人們深入的分析。最後的結局，應該是飢不擇食的中共，在盲目追求「新質生產力」的時候，被馬斯克給徹底套牢了！

從政治上的原因看，中共已經宣布7月召開其二十屆三中全會，這個已經推遲了三個季度、關於經濟政策的會議，終於不得不召開了。三中全會能不能拿出拯救經濟的靈丹妙藥呢？肯定是不可能的，因為如果中共真有靈丹妙藥，他們早就使用了；就是因為中國經濟無藥可救、無可救藥，才拖延了三中全會的召開。

但當局為了顏面太陽能產業和門面，需要一些經濟上的推動，中共的「新質生產力」是電動車、鋰電池和太陽能產業，而馬斯克的Tesla，是電動車、晶片、傳感器、人工智能的集大成者，是世界最先進的生產力的代表！中共當局與馬斯克達成協議，開三中全會和發表會議公報時，才不會白紙一張、乏善可陳。

從市場的角度來看，中國決定扶持新能源汽車產業，是從2009年啟用計劃，2010年開始補貼，至2012年達到高峰。高續航力250公里以上的純電車可以得到補貼6萬元人民幣，而低續航力80公里的純電車只能得到3.5萬元。

從2016到2022年的六年間，中共新能源汽車補貼已經高達570億美元，終於引起了世界的反彈。中國電動車面臨歐盟的補貼調查和即將出籠的關稅壁壘，而美國的立法者更是未雨綢繆、在中國電動車廠商在墨西哥的車廠還在建設中的時候，就警告中共不得借道墨西哥把汽車弄到美國來。

面臨可能失去歐美市場的現實，中共寄望於賦予中國電動車自動駕駛技術，提升競爭力，以便於至少征服非洲、拉丁美洲、和東南亞國家的市場。Tesla負責中國對外關係的副總裁陶濤在中共黨媒《人民日報》的社媒帳戶上發表評論，稱自動駕駛技術將成為電動車行業新的成長引擎。

從安全和消費者的角度看，馬斯克的Tesla價格親民，操縱靈活，動力強勁，即便是經歷激烈碰撞後，依然安全，與被稱為「移動的焚屍爐」的中國國產電動車，形成鮮明對比。Tesla 於2003年在美國成立，新電動車2008年進入市場，至今16年來從來沒有聽說過把司機和乘客活活燒死在車內的事例。如果真發生這樣的事情，政府早就會要求Tesla全部召回，把電池著火爆炸的問題解決了，才能繼續在美國銷售。

遺憾的是，中國國產電動車卻是三天兩頭地著火爆炸，已經死了那麼多人，中共當局居然草菅人命，依然沒有要求停止銷售，只為了維持GDP。

從技術的角度來看，Tesla不得不與百度合作，在中國部署道路測繪和導航。Tesla汽車及其AI系統可以在中國土地上得到訓練和累計數據，但馬斯克希望中共當局也批准讓Tesla先前儲存在中國的中國客戶資料出口，到美國進行訓練，但中共至今還沒有批准。由於中共限制數據外流，更多的可能只有象徵性的意義。

人們普遍擔心馬斯克在中國推行自動駕駛FSD會付出很大的代價，核心技術可能會被中共偷走。馬斯克的FSD技術被偷竊、被抄襲，是早晚的事，而且是一定會發生。馬斯克既然敢於這樣深入虎穴，應該是有一定的防範能力，可以維持三、五年的領先優勢。之後，Tesla將會有更先進的技術優勢，繼續領先中國的競爭者，而維持其市場優勢。

下一步馬斯克可能推出的新技術，是將Tesla汽車直接與星鏈系統、星鏈手機無縫鏈接，實現全球範圍、實時的聯網，實現全自動、無人駕駛、消費者隨叫隨到、遍布全球的交通服務體系！

世界的電動車產業，目前已經失去了當初快速發展的勢頭，尤其在發達國家。從2010—2023年，雖然全球電動車的銷售從2020年後快速成長，在中國更是高速成長，但在挪威、英國和歐盟其成長速度都開始放緩。在歐盟和英國新車銷售中，電動車市場份額維持在20%左右，而美國一直在10%左右。

從馬斯克的整體戰略來說，他願意開放技術，讓中國電動車廠商大規模生產，可以藉中共之手推廣電動車的普及，但中共如果衝得太猛，導致產能過剩，那可不是馬斯克的問題，而是中共自己的問題。

馬斯克只需要維持其Tesla在中國市場的高端、可靠、優質的地位，就可以達到他的目的。中國200家電動車企業互相殘殺，最後血流成河，企業大批倒閉、破產裁員，那也與馬斯克無關，但會成為中共政權經濟上的失敗，和政治上的夢魘。

中共對電動車的過度投資，根據習近平從晶片、雄安、到一帶一路的爛尾記錄，中國最後總體的長期損失，很可能將遠遠大於從Tesla引進技術獲得的短期效益。

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責任編輯：Vion Lo

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