王健離世 揭祕海航死亡協議的背後金主

海航集團聯合創始人、董事長王健於7月3日在法國出差期間死亡。圖為2013年4月28日海航集團成立20周年大會上。（大紀元資料室）

中國海航集團創辦人、董事長王健7月3日在法國突發身亡，由於死得太意外，引起輿論界諸多揣測。

糾結在王健身上的疑團，除了海航目前的債務危機真相、敏感內幕之外，還有海航複雜的股權結構。其中海航神祕的股權問題，至今還是個迷。

去年6月，海航被中共當局點名與萬達、復星、安邦以海外併購的名義向海外轉移資金，隨後這幾家公司從銀行貸款之路幾乎被掐斷；7月，海航集團公開信稱，所有股東在離職或離世時所有股份捐贈慈航基金會。

經歷一年磨難，近期海航終於度過至暗時刻，然而王健卻突然死亡。其所持有的14.98％海航集團股份將全部捐贈給慈航公益基金會，慈航持股量將由52.25％增加至67.23％。

究竟慈航公益基金會是個什麼組織？其為何人謀福利？

（AFP）

文 _ 王淨文

2018年7月4日，海航集團的網頁以黑白背景發表訃文，指海航董事長王健在法國南部的普羅旺斯公務考察時意外跌致重傷，於當地時間7月3日搶救無效離世，終年57歲。

報導稱，王健是去法國參加一個公務活動，期間休息時到普羅旺斯的阿維尼翁遊覽，不慎從一個十幾米高的地方摔下，當場昏倒，隨即被送往醫院搶救，搶救過程中只對醫生說了一句「腳痛」就溘然離世。

海航集團董事長王健墜亡的法國普羅斯旺的阿維尼翁附近的高牆。（大紀元資料室）

王健意外墜亡 媒體曝不同細節

法廣網7月4日引述調查王健跌死的法國警官表示，王發生事故前有6人在身旁，5名同事（包括王的祕書）及1名導遊，無家人陪伴。

警官表示，15米的高度足以致命。從王健摔下的樣子來看，很可能導致直接死亡。發生此類事件，在當地「實屬罕見」，但在別的地方出現過類似的事故。

據透露，警方初步的屍檢結果並沒有發現可疑的跡象，死亡原因是高處墜下以致內臟出血。最終的驗屍結果可能要在幾周後，甚至幾個月後才會出臺。該警官稱，目前王健的屍體還在停屍房。他們的調查會繼續。

然而，王健到底是如何跌落的，媒體卻給出了兩種不同的說法。

路透社7月4日報導，法國警官Hubert Meriaux說，王健在博尼約（Bonnieux）村莊裡的一堵牆上失足落下15米後身亡。「他站在一個邊緣的地方，讓人給他拍照，但是忽然跌落。」Hubert Meriaux說。

然而法國媒體報導說，事故發生後趕到現場的法國警方表示，王健一行在博尼約的一間教堂遊覽。王健想站到一個矮牆上照相，這樣背景就是遠方美麗的山林。第一次他沒爬上那約1.2米的牆，於是，他助跑後想跳上去，哪知用勁太猛，他從牆外面一側跌下，掉落15米下的地方，這相當於兩三層樓那麼高。

摔下後王健當場昏了過去，隨後就被送到醫院搶救，過程中王健只對醫生說了一句「腳痛」，然後再沒有醒過來。不過7月4日有陸媒致電普羅旺斯最大及評價最好的醫院Henri Duffaut，院方指沒有醫治過王姓病人。

4日，海航董事局主席陳峰飛往法國。陳峰和王健同為海航集團的聯合創辦人，兩人是海航的最大自然股東。事發後，海航其他在外高管正趕回海口總部。同時，海航持股公司股價當日大跌，部分高位更大跌七成，市場拋售海航債券，令海航雪上加霜。

大陸微信公眾號「獸樓處」5日的文章表示，發布王健訃告的四個小時後，海航管理層向不知所措的員工下達了口頭通知，讓大家安靜，不要妄意揣摩。口頭通知還要求幹部不能休假，上班著素裝，所有對外合作繼續展開，「保持隊伍思想穩定」。文章說，慌亂其實是從4日早上開始的，海航位於海口和北京的辦公室，很多資料被管理層要求封存，各種消息在公司流傳。

近幾年海航斥資幾百億美元，在全球各地收購金融公司、酒店、房地產和其他資產，與萬達、復星和安邦並稱為海外併購「四大天王」。兩年前還斥資60億美元收購了美國技術經銷商英邁國際（Ingram Micro），並且還持有希爾頓酒店（Hilton Hotels）和德意志銀行（Deutsche Bank）等大公司的大量股份。

近幾年海航斥資幾百億美元，在全球各地收購資產。圖為2016年7月4日王健和法國Pierre et Vacances集團董事長在巴黎出席合資項目簽字儀式。（AFP）

《紐約時報》表示，王健去世之際，處於風口浪尖的海航正繼續努力處理財務問題，近年通過貸款融資在海外大舉收購，總金額已經高達500億美元。

日本《產經新聞》報導，海航官方公布的「王健意外跌落」語意模糊，沒有確切說明死亡時的情況。該公司與中共多名具有影響力的政治人物關係密切，此時突然死亡，引外界聯想。

2017年海航集團被捲入政治漩渦後出現財務危機。根據一份內部傳遞的電子郵件，王健今年早些時候告訴員工，該公司的困難是由於外國和國內「反動勢力」對共產黨和習近平實施「重大陰謀」造成的。

死得像個愣頭青 陰謀論四起

王健一行到訪的普羅旺斯（Provence）是世界聞名的薰衣草故鄉、旅遊勝地，同時它還是法國著名的葡萄酒產地，特別是桃紅葡萄酒。博尼約（Bonnieux，法語意為奔牛村），是普羅旺斯藍色海岸沃克呂茲省（Vaucluse）的一個旅遊村莊，全村人口僅有1300餘，村子歷史悠久，就地理形勢而建，由高到低，村子最高點海拔429米處，是一座小教堂（Église haute），媒體報導，王健就在這個小教堂的附近發生了意外。

法國南部普羅旺斯的博尼約村山頂小教堂，王健就在教堂附近墜亡。（KlausF/wikipedia）

作為旅遊勝地，博尼約村裡有眾多的畫廊和商鋪，常被譽為是「富人旅遊的地方」。王健事件發生後，《大紀元》記者曾聯繫當地警察、村裡的村民和商人，但他們均對事件謝絕發表評論。

法國電臺Francebleu在7月3日報導提到，當地警察對陪同王健的人員以中文進行錄口供，由王健的隨行翻譯人員做翻譯，並還提到王健的太太於7月4日趕到當地。

王健出事後，「海航王健去世」很快成為微博上的熱搜詞，但是關於他的消息很快就受到中共在互聯網上的嚴格審查。很多人覺得王健死得太離奇。

一是為何墜落細節有兩種不同的說法？他到底有沒有跳起來？還是站那牆上，身體不穩就倒下去了？王健這樣一個養尊處優、海航這麼龐大集團的操盤者，又年近60花甲，怎麼會跳上牆、像個愣頭青呢？他難道不知道教堂是建在上坡上的？

有人說，只要暗中給王健食物飲料中加入一點藥物，就會讓他興奮得像個多動症的孩子，跳來跳去的。微博上還有人說，是有人把他推下去的。

有網友評論說：「如此拙劣而公開的謀殺，如果不是傲慢，就是愚蠢。事實上，它們是二者兼備。這時候不管不顧地撕逼滅口，恰恰說明它們內部的撕裂內鬥之激烈與狗急跳牆的無奈。」

還有的說：「王健和王林都死了，王健林現在慌的很。」擅長變蛇的所謂「氣功大師」王林2017年2月10日在南昌一家醫院死亡，據說，王林跟江派高官和眾多明星走得很近。王健的海航、王健林的萬達也與江派走得比較近。

一月前海航出現兩件事不尋常

令外界感到蹊蹺的是，在王健出事的前一個月，出現了與海航有關的有兩件怪事。

一件事是，5月31日，西班牙媒體《西班牙機密報》（El Confidencial）報導說，海航創辦人之一陳峰5月30日突然暴斃，但當天海航集就闢謠說：「有關公司董事局主席陳峰去世的媒體報導完全是錯誤的。」但沒想到一個月後，走的是海航另一位創始人王健。

在王健出事的前一個月，海航創辦人之一陳峰（圖）被《西班牙機密報》不實報導指其5月30日突然暴斃。（大紀元資料室）

為何要讓陳峰死呢？因為海航被美國查到其參與大陸很多銀行高管的洗錢，殺人滅口後，就無據可查了。

另一件事是，王健出事前半個月，陳峰的兒子被安排到王健身邊，任高管。

新浪財經7月5日報導說，半個月前，海航集團管理層發生了一些細微的變化。陳峰的兒子陳曉峰從美國回來後，進了海航集團首席執行官團隊，做了王健的特別助理。陳峰的侄子陳超也是在這個部門，做創新總裁。

同時，海航集團高管發給王健的請示文件，要抄送一份給陳峰。這在過去兩年是沒有過的事情。

在海航管理團隊中用「M」（Manager的縮寫）後綴的數字劃分等級，數字越大，職位越高。海航集團董事局主席陳峰級別最高，是M16，王健位居M15，董事局副主席譚向東是M12。據悉，陳曉峰的級別是M6，陳超是M7。

報導說，王健雖然級別在陳峰之下，但在近年發生海航風暴後，集團所有實務都是王健親自上陣協調。而王健去世的前兩年，一直待在香港，陳峰則主要在大陸。

在海航內部，陳峰稱呼王健為「王健同志」，而王健叫陳峰「陳總」。現年65歲的陳峰，比王健大8歲，他們都曾在中國民航局工作，並且在同一個辦公室裡。陳峰1990年出任海南省長航空事務助理。

據《新京報》報導，海航1993年成立時註冊資本只有1億元，短短20年時間已變成一家富可敵國的綜合型企業。目前海航集團旗下實際運營的企業超過550家。

2015年7月，海航首次登榜《財富》世界500強，排名464位。2016年排在第353位，當年營業收入295.6億美元。2017年，海航以530.353億美元的營業收入，位列第170位。

中國做企業難 有人搶和害

2018年7月5日，《中國經濟周刊》刊文〈兩個多月前，王健接受了我們的獨家專訪〉。文章說，大約三個月前，王健與《中國經濟周刊》主要負責人見面時說，「海航沒有祕密」，他願意通過該刊向公眾毫無保留地公開海航25年的發展過程，「回答你們提出的任何問題」。

25年來，作為海航集團有限公司聯合創始人、董事長的王健罕見接受媒體採訪，因而也留給外界「海航幕後神祕操盤手」的印象。但在2017年的那場海外輿論風波之後，彼時的海航仍處於國內輿論的風口浪尖上，王健決定接受專訪，令海航內部都感到十分意外。

文章說，4月12日，在海口市海航大廈30層會議室，長達4個多小時的專訪裡，王健真正做到了「不回避任何問題」，直面所有質疑。記者採訪後，形成了近兩萬字的初稿，並擬定計畫逐一發表。

專訪的那一天，禮貌和笑容難掩王健的焦慮，在初見記者的開場白中，他便主動提及過去一年令海航陷入焦頭爛額的質疑，像是壓抑已久的委屈，不吐不快。他說，2017年海航所經歷的這一切，「完全沒有想到，腦袋都大了。」 

19大召開前數月，海外紛紛報導中共內鬥激烈。外界紛傳海航發家與王岐山關係密切的問題，也被認為是海航被捲入權鬥的一種表現，對此，王健回應說：「海航經營這25年，如果說攀附任何一個權貴，海航也不可能活到今天。你看那些攀附權貴的企業，有活著的嗎？」王健突然坐直身子，身體往前傾，他的手用力一擺說，「不可能。」

他討厭外界把海航與明天系及安邦做比，報導指他談話中「有些激動，再次猛地坐直了身子」強調：「海航和他們有本質的區別，他們以搞保險、金融為主，海航是以搞實業為主，這是一個本質的區別。」

王健有一種深切的不安感，並且毫不掩飾。他對《中國經濟周刊》感嘆道，「做企業很難，好也不行，壞也不行。好，有人來搶你，壞，有人害你。如果別有用心的人來害你、搶你。你給不給？你告訴我怎麼辦？」王健提高了音量，情緒有些激動。

王健4月12日接受媒體專訪時不安地感嘆道，「做企業很難，好也不行，壞也不行。好，有人來搶你，壞，有人害你。」圖為北京海航集團大樓。（大紀元資料室）

當記者問到「成立海南慈航公益基金會算是一種辦法嗎」時，王健沒有接話。不過仔細想想，當國內有人來搶你、害你時，也許把資金捐給慈善、或放到國外更安全。

報導稱，王健這種不安是「來自險惡的商業競爭，還是其他方面，不得而知」。但可肯定的是，「這種不安感在很大程度上，影響了他對股權處置方式的選擇」。

文章還說，海航25年的發展史，幾乎就是一部融資和資本運作史，而王健可以說是海航融資和資本運作的實際操盤手。

王健熱中於研究猶太人，對猶太人的經商理念深以為然，也將其融會貫通至其經營理念中。他深信產業資本與金融資本結合的力量，推崇GE和黑石集團，或許他也想成為他們。

王健也是海航多元化和國際化戰略的決策者和操盤者。憑藉這一戰略，2015年海航集團躋身世界500強，並在2017年升至第170位。現在的海航集團已是總資產逾萬億元、年收入逾6000億元的綜合商業集團。

在經歷了一年多的磨難後，2018年6月初，坊間曾流傳，說有關方面認定海航與「其他系」的問題不同，海航是流動性問題，要求海航聚焦主業，各方要支持海航。

6月14日，海南省政協主席毛萬春到海航集團調研，強調海航的明天會更好。在調研座談會上，王健和陳峰都做了積極表態。王健表示，海航將積極響應國家號召，服務區域發展，聚焦主業，深入探索「企業+慈善」經濟新模式。

6月20日，海航系旗下的渤海金控宣布成功發行10.6億元公司債。

文章最後說，頻頻釋放的諸多信號表明，海航已度過至暗時刻。然而，這一切都已與王健無關。願逝者安息。

動員股東簽死亡捐贈協議

其實，王健在專訪中並沒有回答所有問題，比如，海航神祕的股權問題，至今還是個迷。

在西方傳媒曝光其股權結構後，海航集團2017年7月發公開信，向員工披露其股權結構。公開信聲明：目前海航集團由海南省慈航公益基金會、Hainan Cihang Charity Foundation Inc.、12名自然人以及海南航空間接擁有。其中，分別設立在境內外的慈航基金會目前擁有海航集團50％以上股份（海南慈航基金會持股22％、Cihang Foundation持股29.5％），12個自然人股東（均為海航集團創始人和高管）持股47.5％，海南航空持股0.25％。其中陳峰、王健分別持股14.98％，為最大自然人股東。

這份公開聲明稱，基於所有股東的個人承諾——在離職或離世時向基金會捐贈其所有股份，基金會在海航集團的持股比例會繼續增加。最終，海航集團將由慈善機構持有。

王健告訴《中國經濟周刊》，將創始人團隊的股權全部捐出去是他的提議。從2011年到2013年間，他做了其他創始人兩年的思想工作。

「當時大家對捐股權還是有些不同的意見，有人提出是不是給孩子留點，給家屬留點，死了以後還能夠給他們一點延續的東西。反正是經歷了很長時間的大家的認知。我曾經做過陳總（陳峰）的工作，我說，兒孫自有兒孫福，你給他留下錢，恐怕就是禍害。」

如今，王健突然離世，有關其所持股份的歸屬坊間已有諸多猜測。根據上述公開承諾，王健所持有的14.98％海航集團股份，將全部捐贈給慈航公益基金會，這意味著慈航持股量將增加至67.23％。

王健突然死亡，其所持有的14.98％海航集團股份將全部捐贈給慈航公益基金會，慈航持股量將增加至67.23％。（大紀元製圖）

一個很賺錢的實業公司，卻被一個不賺錢的慈善機構管轄，很多人說這有點怪。

慈航基金為掩護真正股東 

究竟慈航公益基金會是個什麼組織？其為何人謀福利？

官網上稱，慈航基金會的財產將主要用於賑災救助、扶貧濟困、慈善救助、公益援助等公益活動。據說，「海航送愛回家」是慈航公益基金每年例行開展的，已經連續5年，累計幫助800名貧困大學生、進城務工人員、留守兒童等春節回家。慈航基金會與海航攜手聯合國開發計畫署在中國實施了SDGs示範村項目，惠及農戶1000多戶，其中貧困農戶200多戶。慈航還為海南缺水地區打造了百口至善井。

然而，慈航做這些事，花的都是小錢，與海航存在慈航的錢無法比。

據陸媒報導，2009年8月以來，海航集團一直被監管部門要求梳理其控股權問題。而為了解決這一問題，慈航基金會應運而生。也就是說，成立慈航是為了掩蓋真實的股東。

海航官網顯示，2010年10月，由海航集團獨家發起非公募基金會海南省慈航公益基金會。2013年10月，海航集團將其約20％股權、價值85億元的資產捐贈給海南省慈航公益基金會，使該會成為海航集團單一最大股東。

表面上儘管慈航公益基金會是海航的最大股東，但到底是何人持有，這依舊是個迷。所以才有了〈迷一樣的存在 中國萬億海航集團是誰的？〉以及〈海航「迷霧」〉這類文章來描述海航複雜又隱祕的股權結構。

陳峰在夏季達沃斯論壇2017上接受採訪時表示，他認為海航集團一方面通過高管持股，激勵他們為海航事業奮鬥，同時規定所有持股高管在離職或離世時將所持股權捐獻給慈航基金會，「財富不繼承，權力不繼承，實現大眾成就。」

2013年10月有報導稱，慈航基金會已獲得由海南省財政廳、海南省民政廳、海南省國家稅務局及海南省地方稅務局聯合下發的關於認定本基金會公益救濟性捐贈稅前扣除資格的批覆，並獲得由海南省財政廳、海南省地方稅務局聯合下發的關於確認本基金會免稅資格的批覆。

也就是說，海航掙了錢就全部捐贈給慈航基金會，這樣就不用交稅了。

王健感慨，在中國做企業很難，「好，有人來搶你，壞，有人害你。」的確如此。海航當年到海外大舉投資，是響應中共走出去的號召，安邦的吳小暉、萬達的王健林、復星的郭廣昌、明天系的肖建華等，都是這樣，這也是為什麼那麼多大陸銀行貸款給他們的原因，這是當時的政策鼓吹。

然而中共的政策，一天一個樣，說不準哪天就變了。當中共國內經濟下跌時，它馬上改口說這些企業的海外投資導致了資金外流，是在洗錢。當然，海航有沒有幫江派洗錢？百分之百地幹過，但這不是主體。

慈航理事長是前海南高官

根據大陸的基金會行業信息披露平臺「基金會中心網」，海南省慈航公益基金會於2010年10月8日創立，理事長為曾浩榮。根據該網頁的評分，海南省慈航公益基金會透明度在100分中，只有10.4分。

曾浩榮在海航集團刊物的一篇專訪中稱，他1990年接任海口市市長後，和海航董事局主席陳峰、執行董事長王健建立了「工作的關係」和「深厚的友誼」。

2013年10月，海航集團將約20％股權捐贈給海南省慈航公益基金會，曾浩榮透露，是陳峰和王健找到他，讓他出任慈航董事會理事長。捐給基金會的海航股權其實是他們二人的個人持股，但以集團的名義捐贈。

外界觀察人士指出，陳峰和王健捐出個人股權，可能只是資產騰挪方式，曾浩榮不過是替他們代持股權。

近年海航集團斥資數千億橫掃全球資產，然而其股東背景極為神祕。外界指，陳峰（左二）和王健（左一）捐出個人股權或為騰挪資產，曾浩榮（右一）只是代持股權。（新紀元合成圖）

公開資料顯示，曾浩榮除任海口市市長外，還在2000年到2007年期間擔任海南省最高法院院長，歷經羅干和周永康兩任江派政法委書記。

近年海航集團斥資數千億橫掃全球資產，然而其股東背景極為神祕。早前英國《金融時報》調查發現，海航持股達29％的大股東貫君（Guan Jun），並沒有出現在海航公布的股東名單當中。

2017年《紐約時報》一份長文〈百億捐贈背後 海航股權結構迷霧重重〉披露，貫君一口氣將價值180億美金、超過29％的海航股份捐給紐約的慈航公益基金會。

海航首席執行官譚向東對英國《金融時報》的回應卻是，「只是代我們持有這些股份」。陳峰也曾表示，海航沒有任何中國官員及其親屬持有股份。傳聞中的Guanjun是作為私人投資者間接持有海航集團股份，但不是最大股東。

《紐約時報》評論稱，海航難以捉摸的所有權結構以及向私立基金會的巨額資產轉移讓人想起了早年的美國，當時富豪家庭為了避稅經常把資產放入基金會。1969年美國的一項法律改變了那種情況，它規定了20％的上限，並要求每年捐出5％的資產，但中國至今未改。

海航與江澤民曾慶紅密切

不僅慈航基金會有前海南政府高官，海航起家時也同樣受到海南省長劉劍鋒的關照，並在其後得到迅速擴張。

據《21世紀經濟報導》2017年4月報導，陳峰多年前受訪時透露，當初是時任海南省長劉劍峰找到他，要他組建海南省航空公司。資料顯示，劉劍峰1984年任中共電子工業部副部長，當時的部長正是後來任中共前黨魁的江澤民；劉劍峰1988年調任中共海南省長。

據陸媒報導，王健與陳峰曾同在民航總局任職，進入海航之前，王健曾任海南省政府下屬的融資公司中國興南公司主要負責人。1990年，陳峰被時任海南省長劉劍鋒看中，受命組建海南航空，1993年海南省政府下撥1000萬元人民幣創辦海航，王健則被調派加入。

劉劍鋒屬江派鐵桿官員，曾先後擔任中共電子工業部副部長、中聯通董事長等，前者直接領導是江澤民，後者則是江的長子江綿恆掌控的家族企業。

《新紀元》此前報導了，海航創業時的關鍵人物劉劍鋒，其後臺江澤民和曾慶紅才是海航的大靠山。另有報導稱，海航與曾慶紅家族關係密切，曾得到曾慶紅的支持和照顧。2006年4月20日，時任中共政治局常委、中共國家副主席曾慶紅到訪海南時，曾會見了海航董事長陳峰，並接受了海航飛機模型。

海航背後的政治大佬究竟是誰？（左圖）海航創業時的關鍵人物劉劍鋒與江澤民關係密切。（右圖）2006年4月20日曾慶紅會見海航董事長陳峰。（新紀元合成圖）

2006年4月20日，時任中共國家副主席的曾慶紅在參加海南博鰲論壇時，會見了陳峰。陳峰本人多次成為中共黨代會代表。

王健赴延安黨校學習後出事

《紐約時報》報導說，王健去世之際，處於風口浪尖的海航正繼續努力處理財務問題，近年通過貸款融資在海外大舉收購，負債總金額已經高達500億美元。

去年，中共開始審視在海外大舉收購的中國公司，要求企業減少債務，海航也出售了幾十億美元資產，包括在香港的四塊啟德地賣到只剩一塊。另據《南華日報》報導指，屢傳財困的海航集團，計畫將山頂豪宅Twelve Peaks的6號屋作貸款抵押，以清還債務。

然而有媒體披露，中共當局在2018年6月18日同意為其「止血」，即幫其籌集資金。時評人士王龍蒙對自由亞洲電臺表示，中國很多私企都姓「黨」，是中共權貴的提款機，海航就是最典型的代表，所以中共會力保它。

中國很多私企都姓黨，是中共權貴的提款機，海航就是最典型的代表，所以中共力保它。（大紀元資料室）

大陸學者榮劍認為，海航必須向公眾回答三個問題：一、海航何時私有化的？高官將國企化為私企的資金來自何處？二、貫君是誰？為何此人可以成為海航第一大股東？三、慈航基金為何註冊在美國？誰在操盤這一基金？此基金的公益性究竟施予誰？由這三個問題而來的第四個問題是，既然海航已是私人企業，為何要用舉國之力來拯救海航？

得到中共央行的資助後，海航集團的20多位高管，在6月20日去了中共的紅色基地延安，扮紅軍、唱紅歌。據稱海航還要將這裡作為集團員工長期培訓基地。

在海航微信公眾號發布的照片顯示，這20多位黨員高管甚至穿上了當年中共八路軍的灰色軍裝，引發外界諷刺和炮轟：「瞎鬧」、「嚇尿了，開始亂拍馬屁了。」

然而，高管們赴延安黨校後兩周，就傳來王健離奇死亡的消息。

今年4月，中國極左網站「烏有之鄉」旗下的星火旅行團在朝鮮「紅色之旅」中遭遇車禍，36人死亡，中朝雙方均對事故詳情三緘其口。「烏有之鄉」一直支持朝鮮政權，並深度涉入薄、周政變，在薄熙來落馬後曾企圖為薄翻案。

網民熱議稱，「毛左」旅遊團在朝鮮蹊蹺遇難、遭報，海航赴延安唱紅歌後就有二號人物離奇死亡，背後的警示信號值得關注。◇