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10戰機墜毀7人亡 網文怒揭瀋飛黑幕

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為了意識形態宣傳和軍隊高層形式主義的需要,中共空軍在八一飛行表演隊中降低專業標準招收女飛行員,導致很多人成為犧牲品。11月12日女飛行員余旭跳傘失敗身亡。(新紀元合成圖)

中共空軍八一飛行表演隊女飛行員余旭飛機失事,跳傘失敗身亡,是今年以來中共第10架軍機墜毀,第7人身亡。

一名成飛公司「老工程師」刊文批瀋飛公司製造的飛機頻頻墜毀,並揭其在研製軍機過程中的種種黑幕。

文 _ 李文華

11月12日,據陸媒報導,當天兩架表演飛機在天津武清上空發生事故,墜落到河北省玉田縣境內。一位目擊者稱,飛機大概是9點45分時由西向東飛行進入玉田縣境內,飛機墜毀前並未聽見爆炸聲,最終的墜毀地點在唐山市玉田縣陳家鋪鎮大楊浦村。在飛機墜毀前有飛行員跳傘,一名男性飛行員獲救,同機的另一名女飛行員余旭跳傘失敗,在空中被另一架戰機撞上,粉身碎骨,死無全屍。

隨後,玉田縣發出關於尋找余旭「遺骨遺物通知」,凡撿到余旭大塊遺骨者,給予1萬元人民幣獎勵。撿到余旭配槍者,給予5萬元以上獎勵,提供槍支準確線索經核實確認的,給予3萬以上獎勵。通知還警告,對撿到余旭配槍拒不上交私藏者,按中共刑法處三年以上七年以下刑期。

余旭死亡後,當局立刻將其認定為「革命烈士」,為其舉辦了盛大的葬禮,對其生平進行了不遺餘力地宣傳,但對其死因避而不談。日本《產經新聞》11月20日評論說,通過大陸官方對余旭死亡事件的報導和輿論引導,再一次看到中共在利用事故巧妙地為其自身做正面宣傳、反而迴避問題的關鍵。

據一名熟悉情況的人士向自由亞洲電臺透露,為了意識形態宣傳和軍隊高層形式主義的需要,中國空軍在八一飛行表演隊中招了女飛行員,但全軍只有4人可以飛殲-10,因此軍方降低專業標準,招收余旭等人,在難度較高的戰鬥機飛行表演中,出事是遲早的事情。

他還透露,為了政治宣傳目的,中共軍方搞了很多如女子導彈班、女子特戰連,空軍竟成為各種女飛行員的花架子團隊,為了形式需要而降低專業標準,導致很多人成為犧牲品。

女飛行員成了危險犧牲品

余旭駕駛的殲-10戰機,是中航集團成都飛機工業公司自主研製的單座單發第四代戰鬥機,目前已成為中共空軍主力戰機之一。2012年7月29日,余旭駕駛成都飛機廠(成飛)的三代戰機殲-10首次單飛,成為中國第一位駕駛殲-10的女飛行員。

余旭1986年3月生於四川崇州,中共空軍八一飛行表演隊中隊長與二級飛行員、上尉。因為活潑開朗,喜歡跳孔雀舞,而被人稱為「金孔雀」。2005年考入空軍航空大學,成為第八批女飛行學員。她也是中國首批殲擊機女飛行員,中國僅有的4名具備表演機飛行資格的女飛行員之一。

據了解,飛行表演的本質是對飛機性能的追求、對人體和飛行極限的挑戰。目前飛行表演隊除了中、美、俄、英、法這五個聯合國常任理事國之外,世界上僅有義大利、日本、韓國等少數幾個國家有飛行表演隊。

現今各國空軍的特技飛行表演隊,考慮到戰備需求與操作成本,大多數使用教練機作為表演機種。只有中國、美國、俄羅斯等國使用第三代戰鬥機進行特技飛行表演。

2016年9月,美國《國家利益》雜誌引述蘭德公司(跟美國空軍有密切關係的智庫)的報告說,中共空軍需要的不僅僅是飛機,還有良好飛行技能的飛行員。但是欠發達的戰術和訓練顯示,中共的飛行員們還很不熟練。飛行員常常缺乏戰術技能,在沒有地面指示的情況下不知道如何空中操作和改變飛行計畫。


美國《國家利益》雜誌引述蘭德公司的報告說,中國飛行員常常缺乏戰術技能,在沒有地面指示的情況下不知道如何空中操作和改變飛行計畫。圖為中共殲-15戰機。(大紀元資料室)

不到一年 10戰機墜毀7人亡

近年來,中共主力戰機屢屢發生墜機事故。除了這次殲-10墜機導致余旭死亡以外,從2014年11月15日到2016年9月底,僅殲-10戰機就發生了至少7起墜機事故。

另外據統計,2016年1月至11月,中共陸海空三軍共墜毀10架飛機,包括4架海軍戰機、4架空軍戰機,及陸軍和航校各1架;造成7名飛行員身亡,分別是海軍2人、空軍1人、航校2人、陸軍2人。

成都飛機廠(成飛)是中共在1964年後搞三線建設,把遼寧瀋陽飛機廠(瀋飛)遷移部分到四川成都而形成的。據此前經驗,成飛工業公司研製的殲-10A/S戰機墜毀多為發動機故障,而瀋飛工業公司生產的殲-11BH、殲-15墜毀多為飛控系統故障造成。

再往前推,中共的殲-8也經常出事,但每次出了事故,瀋飛就把責任推卸到飛行員頭上。有一次,現任空軍司令馬曉天也遭坑害,差點摔死在事故中,結果拚死飛回來後,瀋飛把所有責任推到他頭上,他差點被扒掉軍裝復員。好在他是「紅二代」,有人保他,才仔細檢查原因,發現責任在飛機身上,他才沒被趕走。

由於余旭駕駛的這架飛機是成飛的產品,很多人把怨氣指向了成飛。11月17日,大陸社交媒體流傳一名成飛「老工程師」撰寫的長文,解釋殲-20前半部是成飛生產的,而後半部是瀋飛製作的。文章還批評瀋飛製造的飛機頻頻墜毀,並揭開瀋飛在研製軍機過程中的種種黑幕。

網文怒揭瀋飛只會搞「鬥爭」

文章開篇就說,大家總說中共航空不行,「你可知道瀋陽那幫人多會運作上層關係搞鬥爭」,包括瀋飛集團、601研究所、黎明發動機廠等,「個個都是政治鬥爭的高手,個個都是運作上層關係搞鬥爭的人才」。其他廠爭奪資源根本爭奪不過。

文章說,蘇聯援助的最大航空集團就在瀋陽,這些人除了精通整人,仿製蘇聯飛機外,啥也幹不了。蘇聯人一撤走,仿製了一大半的殲-7就此歇菜,後來的殲-7是成飛搞出來的。

80年代後,中共當局把殲-8的任務給瀋陽這幫人,「結果他們只是把蘇聯人的飛機拉長拉大,然後搞出了一個天天出事掉飛機的東西,還使勁吹噓,並以此產生了一大堆院士。」

後來,中共從蘇聯和俄羅斯進口Su-27,讓瀋飛和601所接著仿製。結果瀋飛搞出的新飛機不能保持平衡,只好用鉛塊配重。當局要搞數字化取代模擬信號,結果瀋飛搞的數字化系統導致天天「顫抖」。

瀋飛運作奪得仿製殲-20後半身

文章稱,從瀋飛集團分流出來的成飛和611所,是「不擅長政治鬥爭,不擅長上層運作」的人員組成,他們比留在瀋飛的那些會鬥爭的當紅人員的業務精通得多。

他們把殲-7仿製出來後,又通過中美蜜月的機會學習了美國的全套業務流程(學的主要不是技術,而是工作組織方式、業務流程,以及電腦CAD輔助設計技術),然後通過和巴基斯坦的合作搞出了「梟龍」(靠著巴基斯坦給的3億美元,成都這幫人終於有錢發工資了,本來連總工程師都要下班後賣麵條謀生的,而且巴基斯坦還給了一架完整的F-16給成飛研究),然後又仿製出了殲-10。

中共空軍要仿製四代機殲-20。成飛成功中標,令中航工業總公司非常不滿。在瀋飛的運作下,中航工業總公司強行下令成飛把飛機後半機身包給瀋飛,並美其名曰「打破競爭」。文章說,結果殲-20後半機身隱身性能很差。現在所有對殲-20的詬病,都集中在後半機身。

國企中航總公司袒護瀋飛

文章還說,中航工業總公司於是集中全公司各個分公司的錢,給瀋飛另起爐灶搞一款四代機。結果研究到現在,也沒見研究出什麼成果來。

隨後,中航工業決定打擊成飛,政策之一就是把601和611的總工程師都調到北京來,然後把雙方的副總工程師對調到對方當總工程師。把負責殲-20的楊偉調到北京來坐冷板凳,換一個瀋陽調來的人來負責殲-20項目。

結果空軍震怒,直接插手國企事務,說人事調動他們無權干涉,但是這個殲-20項目必須是楊偉負責,否則他們就不給項目款。最後在空軍的壓力下,楊偉繼續待在成都,擔任殲-20項目的負責人,最後生產出了殲-20。

中共戰鬥機的頻頻出事,反過來也說明中國的飛機產業在國企模式下,是不可能健康發展的。◇

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