合資車企前景堪憂 上汽福斯關廠再添一

合資車企前景堪憂 上汽福斯關廠再添一（大紀元製圖）

【新視角聽新聞】近日，中德合資汽車製造企業上汽福斯汽車有限公司回應了有關南京工廠將關閉的傳聞，稱生產基地調整是必要的經營措施。近期，已有多家合資車企宣佈關閉中國工廠並進行裁員。學者表示，這一現象折射出中國汽車市場及其經濟環境的多重變化。

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上汽福斯正計劃於2025年關閉其位於江蘇南京的工廠。該工廠目前有兩千多名員工，主要負責生產帕薩特及斯柯達品牌旗下多款車型。上汽福斯計劃將南京工廠的部份員工轉移至其在江蘇儀徵的另一家工廠，該工廠目前專注於生產朗逸車型。

上汽福斯近日對中國媒體表示，南京工廠目前仍正常運轉，帕薩特全系車型的生產與銷售亦未受到任何影響。該公司稱，未來將根據市場需求和產品規劃推出一系列新產品，涵蓋傳統燃油車和新能源車。基於這些新產品的推出，公司將對其生產基地進行相應的調整與規劃。

上汽福斯是中國最早的合資車企之一，2024年是上汽福斯成立40周年。目前上汽福斯在中國共有八座工廠，除了江蘇的兩座工廠外，還有三座在上海，均位於安亭鎮；其餘三座工廠分別位於浙江寧波、湖南長沙和新疆烏魯木齊。

上汽福斯在江蘇的生產基地是其最早在上海以外設立的工廠。2007年12月，上汽集團與南汽集團合併，上汽福斯接手了南汽集團旗下工廠，並對其進行改造，設立了南京工廠。出於經濟效益的考量，上汽福斯正重新評估其在江蘇的產能佈局。

此前，上汽福斯多名高層人士對中國媒體表示，該公司正加速推動電動化進程，未來將持續推出電動和混合動力車型。他們還提到，基於全新的企業戰略和產品佈局，上汽福斯正在對全國各生產基地進行全面評估，以優化產能分配。

9月2日，福斯汽車集團宣佈可能只能關閉德國工廠。9月10日，該集團宣佈計劃取消幾項就業保障協議，打破了原先承諾的2029年前不在德國進行裁員的承諾。9月21日，有消息稱福斯汽車集團中國也計劃裁員，預計將影響數百名員工。

近期，多家合資車企相繼公佈關閉中國工廠及裁員計劃。其中，東風本田計劃於今年11月關閉一座年產能達24萬輛的工廠。而在今年6月，東風日產已經關閉了位於江蘇常州的一座小型工廠。

台灣南華大學國際事務與企業學系教授孫國祥表示，合資車企關閉中國工廠和裁員現象反映了中國汽車市場及經濟環境的多重變化。

9月25日，孫國祥指出，隨著電動汽車和新能源車的崛起，傳統燃油車市場萎縮，許多傳統車企在適應新市場需求方面面臨嚴峻挑戰。對於像上汽福斯這樣的合資企業，市場轉型的壓力尤為突出。同時，比亞迪、小鵬等中國本土電動車企迅速崛起，與外資品牌展開激烈競爭。合資車企在應付新興本土企業和國際品牌的雙重壓力下，市場份額縮小，經營難度加大。

孫國祥表示，近年來中國汽車行業產能過剩，導致許多工廠的產能利用率偏低。此外，隨著中國勞動力成本上升，一些外資車企逐步轉向尋找生產成本更低的市場。中共政府加大了對新能源汽車的補貼和政策支持，進一步加劇了傳統車企的壓力，尤其是那些未能及時轉型或未在新能源領域投入足夠資源的合資企業。

隨著中國新能源汽車市場的快速發展，傳統燃油車的市場份額大幅萎縮。受此影響，不少傳統燃油車企都出現了產能過剩的情況，上汽福斯也未能倖免。2020年，上汽福斯銷量驟跌至150.5萬輛，此後三年銷量分別為124.2萬、132萬和121.5萬輛。

近日，上汽集團發佈的產銷報告顯示，上汽福斯今年前八個月產量為68.39萬輛，同比下降4.58%；銷量為67.81萬輛，同比下降4.81%。

在中共舉國體制強力推動下，新能源汽車的快速發展導致了產能過剩。由於產能過剩，中國車企之間的競爭越發激烈，紛紛開啟了價格戰。2023年初，價格戰正式打響，隨後局勢愈演愈烈。

中國汽車流通協會於9月23日發文稱，該協會近日就「價格戰」引發經銷商資金鏈斷裂問題向中共政府部門遞交了緊急報告。報告引用監測數據顯示，截至今年8月，價格戰已導致新車市場整體零售累計損失高達人民幣1380億元。

台灣財經專家黃世聰對大紀元記者表示，中國汽車市場內卷現象嚴重，自去年以來，車價持續大幅下滑。其主要原因在於中國汽車產能過剩，供大於求。此外，當前中國汽車的外銷渠道被西方國家封堵，過剩的產能只能留在國內市場，進一步加劇了內卷化競爭。

德國三大豪華汽車品牌BBA——寶馬（BMW）、平治（Mercedes-Benz）和奧迪（Audi）等傳統豪華品牌的價格體系在中國市場同樣面臨崩潰。寶馬的價格遭遇「腰斬」，Benz車型大幅下跌，奧迪甚至有部份車型價格低於20萬元。作為傳統一線豪華汽車品牌，它們在中國市場的價值正不斷縮水。

2024年上半年，寶馬和平治在中國市場均出現下滑趨勢。雖然福斯集團並未透露奧迪在華的具體銷量，但明確指出其在中國的交付量下降了7.4%。與此同時，保時捷的銷量下降幅度最大，達到33%。

平治和奧迪也同步對主力車型進行了調價。今年8月，寶馬集團發佈2024年上半年財報，顯示其在中國市場的汽車交付量為37.63萬輛，同比下跌4.3%。

Benz (平治)集團在其財報中表示，中國市場今年上半年，Benz集團在華銷量同比下滑9%，降至34.15萬輛。與此同時，奧迪集團上半年在華的汽車銷售量為32.2萬輛，同比下降2%。

以上節目內容，取材自大紀元專題部記者徐亦揚、寧芯採訪報道。

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責任編輯：Vion Lo

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