「蘿蔔快跑」搶底層飯碗 甫上市已現安全隱患

「蘿蔔快跑」搶底層飯碗 甫上市已現安全隱患（大紀元製圖）

【新視角聽新聞】近日，百度的自動駕駛出行服務平台「蘿蔔快跑」（Apollo Go）大規模在多個城市試營運，其訂單暴漲，對失業後依靠開網約車維持生計的大量失業群體，直接造成生活壓力，被指搶奪網約車司機飯碗。同時，「蘿蔔快跑」的交通事故頻發，其安全隱患也浮現出來。

7月中旬，「蘿蔔快跑」陸續在北京、上海、重慶、濟南、武漢等20個城市大量投放，展開試營運，其中武漢是其最大的無人駕駛營運城市。

武漢出租車司機化名張培良告訴大紀元，武漢在疫情前就在進行「蘿蔔快跑」的試運行，已經5年了。武漢除了「蘿蔔快跑」之外，現在還在特定地段測試無人駕駛的公交車，還有無人駕駛的地鐵，是無人駕駛測試的重點城市。

「蘿蔔快跑」的最大賣點是低價，很快衝擊到武漢出租車市場。張培良說，「蘿蔔快跑的費用非常便宜，10公里大約3、4元人民幣，一公里合約3、4毛錢，對出租車市場影響很大，特別對網約車構成致命打擊。因為，兩者的叫車方式相同，而網約車的起步價是7元，起步路程2公里，直接就把網約車逼到了牆角。」

目前，武漢出租車市場主要由出租車、網約車、無人駕駛的網約車「蘿蔔快跑」組成。據武漢市統計局的數據顯示，截至2023年年底，武漢市約有1.6萬台計程車。武漢市交通運輸局2024年公布，目前武漢市日均營運網約車2.94萬輛。「蘿蔔快跑」投放的全部400輛以上無人駕駛汽車僅能占到市場不到1%的份額。

媒體報道，截至目前，「蘿蔔快跑」已完成500萬訂單，占同期行業總訂單量的45%。其攻城略地範圍正快速擴大，已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長沙、合肥、陽泉、烏鎮等地開通營運。

一名武漢出租車司機訴苦，自己工作10小時的營業額已經腰斬，從原先的逾400元驟降至200元左右。受此影響，已有10%至15%的司機選擇退出市場。

一名有超過30萬粉絲的內地網紅在短片中表示，AI等高科技首先應該應用在流程化的辦公業務方面，比如公務員辦證等標準化流程，而不是要與在生存線上掙扎的底層老百姓搶利。

這名網紅還透露，現在經濟下行，開網約車和送外賣是無數中國人謀生的最後退路。網紅說：「自己做自媒體的收入已減少了一半，收入再減少，自己也只有開網約車這一條路，但是這最後一條退路如今也斷了。」

張培良還告訴大紀元，官方公布的投放數量不實，「其實業內都知道，目前已投放了1,500台蘿蔔快跑，武漢市政府計劃2025年年底要投放1萬台無人駕駛的『蘿蔔快跑』，這會造成至少5萬司機將被迫退出。」

武漢市的出租車司機林曉東（化名）表示，蘿蔔快跑的確很便宜，但除了體驗差，安全性問題也是乘客對「蘿蔔快跑」的主要詬病。林曉東說，「蘿蔔快跑」限速40公里以下，速度慢，操作反應也慢，遇到障礙就停下了，造成堵’塞。很多「蘿蔔快跑」出現交通問題後，乘客只能聯繫客戶中心，然後等安全員過來把車子開走，這樣差的乘坐感，肯定會下架，所以有些城市已經暫停了。

有中國記者從「蘿蔔快跑」App上注意到，目前合肥市該無人出租車的營運範圍僅為包河區部分地區，但涉及十字路口、丁字路口等，顯示區域臨時停運。「蘿蔔快跑」客服回應稱，「合肥地區的產品正在升級中」。

「蘿蔔快跑」大規模投放到武漢，試營運不到十天，在很多街區引發一定的交通混亂，還引發多起交通事故，其安全性受到質疑。

近日，網絡上還頻頻曝光「蘿蔔快跑」相關的交通事故。7月7日，一名騎電動自行車的大媽被「蘿蔔快跑」撞倒，交警到場處理。8日，百度發聲明稱，事故發生於武漢市漢陽區一個十字路口，「蘿蔔快跑」在綠燈亮啟動之際，與一名闖紅燈人員發生輕微接觸。

張培良表示，在市區，交通狀況不好，乘客反映「蘿蔔快跑」不停地急剎車，引起交通堵塞的事時有發生，有時「蘿蔔快跑」就罷工不動了，交警只能聯繫客戶中心解決。

7月8日，一輛「蘿蔔快跑」在武漢一路口左拐方向，與一輛電動車發生碰撞。由於是無人駕駛，針對這起事故責任判定，還有待交警部門的裁定。對於事故，「蘿蔔快跑」也未做任何回應。

在武漢，一輛「蘿蔔快跑」從左後側撞上一輛新提貨的私家車，令車主很是氣惱，沒想到第一次交通事故遇上了無人駕駛的「蘿蔔快跑」。

7月14日，一輛「蘿蔔快跑」疑似追尾一輛大貨車，「蘿蔔快跑」的引擎蓋完全撞進了貨車尾部。有民眾表示，「被一輛無牌無照的無人駕駛追尾，責任怎麼算？」

對於無人駕駛技術，比亞迪創始人、前總裁王傳福2023年4月在一個演講中表示，中國的無人駕駛存在很多瓶頸問題，技術雖然不成熟，但被資本裹挾下，在忽悠大眾。

即使在存在諸多問題下，「蘿蔔快跑」大量投放試營運後依然取得巨大營收。7月10日，「蘿蔔快跑」在武漢市的訂單量迎來爆發式增長，單日單車峰值超過20單，與出租車司機的平均日單量相當。這一消息也帶動了百度股價的上漲。同日，百度港股股價大漲超過10%。相關話題引發關注，並登上微博熱搜。

張培良表示，「蘿蔔快跑」連行車連牌照都沒有，卻大量在大街上跑，發生交通事故都不知道找誰負責，如何裁定責任。政府肯定是收了錢，至於出租車司機的生計，交通安全等問題都不是政府考慮的主要問題。

以上節目內容，取材自大紀元專題部記者趙彬、寧芯採訪報道 。

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責任編輯：Vion Lo

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