國產奧迪車疑致癌續發酵 媒體人遭恐嚇
大陸產奧迪致車主患癌症的事件擴大，逾3000受害者已組成群組。有車業內部人士表示，所有大陸車企都使用有毒材料。圖為奧迪Q5試乘試駕內飾外觀。（大紀元資料室）
大陸國產車疑致癌，有車業內部人士表示，所有大陸車企都使用有毒材料。 大陸產奧迪致車主患癌症的事件擴大，已逾3000受害者加入群組， 而車商至今只聲稱車輛經檢測合格。有媒體人士因轉發受害者文章遭到恐嚇。
文 _ 心鑑
繼六名受害車主公開舉報國產車疑致癌後，有100多受害車主與舉報人聯繫，自稱購車後患重病，而車商至今只聲稱車輛經檢測合格，有媒體人士因轉發受害者文章遭到恐嚇。
受害者增多
六名受害車主舉報大陸一家汽企使用有毒材料，致多人患上白血病，二人已病逝。圖為示意圖。（大紀元資料室）
患白血病的山東受害人林女士3月24日對自由亞洲電臺表示，3000多名異味車受害者已組成群組，訴說自身受傷害的情況，而有100多名車主和她聯繫，說在買車後自己或親人患上白血病或肺癌、淋巴癌等嚴重疾病，更有車主指買車後出現流產，或新生嬰兒畸形等情況。
為方便相關部門調查核實，這些車主公布自己的車牌號碼，希望能引起品質監管部門和車商的重視，但至今車商只對媒體有限回應指車輛檢驗合格，但沒與車主接觸調查這個致癌事件。
林女士說：「白血病患者有30人，還有別的，加起來有150人吧。我這邊都有那個材料和數據，還有一些是那個3000人的群裡，他們自發接龍的，（和我聯繫的）就有百多人。」
林女士還表示，在本月10日開始公開舉報到現在，沒有任何職能部門過問事件。林女士認為，車商目前的做法是在拖延及迴避。
林女士說：「就是目前沒有相關部門介入這個事情，沒人管，現在。（車商）對有些記者的採訪就說，他們認為他們的車是沒有問題的。記者想要再深入採訪的話，他們就不接電話迴避。」
媒體人轉發文章遭恐嚇
媒體主編黃志傑在公號「呦呦鹿鳴」透露，轉發了受害人林女士的文章，該文閱讀量達300萬，他因此受到恐嚇。
對於自由亞洲電臺的聯繫，黃先生表示不方便接受外媒的採訪，而且他並不知道這些恐嚇者有何種背景。
此前的3月13日，「呦呦鹿鳴」剛剛轉發受害人林女士的文章不久，「華爾街見聞」報導，「呦呦鹿鳴」主筆黃志傑說：「這個問題不是什麼新問題，我已經接觸了幾百個甲醛問題的案例，所以，對整個空氣污染問題有一個認知基礎在這裡，同時，汽車異味存在，病例存在，特別是深圳消協對國產奧迪評測結果客觀存在。這都是事實。」
黃志傑接受「藍鯨財經」採訪時表示，由於自己在做「甲醛房900個故事」計畫，國產奧迪這件事與甲醛房問題本質非常接近，都屬於因果關係認定困難的訴訟難，所以決定轉載。
「瀝青阻尼片」是禍首
早在2013年「3．15」期間，中共央視新聞《每周質量報告》節目曾曝光，奔馳、寶馬、奧迪等品牌國產車部分車型存在車內異味現象，其中「瀝青阻尼片」為釋放有毒氣體的源頭之一。
天津大學材料科學與工程學院一位不願意具名的教授表示，每一臺車車內大約有8～12處使用了阻尼墊片，總面積超過3平方米。如果全部使用瀝青阻尼墊片，瀝青使用量可達10公斤。
21世紀網報導，一位從事汽修工作十餘年的工作人員表示，國內的諸多車型都使用了瀝青阻尼片。
據汽車業內專家介紹，在歐美發達國家，汽車阻尼片多為高分子、橡膠材質的，無毒無害，耐高溫。而大陸沒有關於汽車零部件和輔助材料的相關國家標準，所有車企都使用有毒材料。
北京大學醫學部免疫學系副主任王月丹認為，每天長期接觸甲醛、甲苯、瀝青等有害物質的人，就會增大患上癌症的機會。◇
新紀元周刊 第627期
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