外界辣解妙喻「東方之星」沉船

2015年6月1日晚，一艘載有456人的客輪「東方之星」從南京駛往重慶途中傾覆。6月7日，「東方之星」遇難者親屬在沉船現場進行頭七祭奠。（左）打撈出水後的「東方之星」客輪，船頂受損嚴重（右）。（大紀元資料室）

6月1日晚，中共客輪「東方之星」沉船，隨後，中共組織救援。這個過程中，外界對於諸多怪象有辛辣解讀和精妙隱喻。在這些文字的背後，充滿著人們對中共的強烈憤懣之情。

文 _ 孫珮勝

「東方之星」沉船 遇難者眾多

6月1日晚21時30分許，載有456人的客輪「東方之星」，從南京駛往重慶途中，在長江湖北監利段傾覆。

隨後，中共中宣部下禁令，要各地媒體不要派記者前往「東方之星」客船翻沉地採訪，已經派出的記者立刻撤回。所有報導以中共新華社與中共央視發布的消息為準。）

「東方之星」船難發生後，中共宣傳管理部門發出禁令，要求全國傳媒不准派記者現場採訪，只能採用新華社通稿及中共中央電視臺畫面。圖為6月2日媒體記者在岸邊遠遠觀望救援工作進展情況。（AFP）

6月5日18時50分許，「東方之星」船體被整體打撈出水，船頂受損嚴重。

截至6月7日下午6時，共搜尋到432具遇難者遺體，加上生還者14人，仍有10人失蹤。

中國歷次的大災難中，眾多生命被錯過最佳營救時機，中共把「維穩」封鎖消息看得遠遠大於受難者的生命安全。圖為6月7日「東方之星」遇難者頭七祭奠日，親屬在沉船現場悼念。（大紀元資料室）

6月7日是客輪「東方之星」遇難「頭七」，當日上午9時在搜救現場舉行哀悼活動。現場的搜救人員、船員、群眾等肅立低頭默哀3分鐘，輪船亦鳴笛3分鐘，向死難者致哀。

對於翻船原因，目前中共官方報導基本採用「突遇龍捲風發生翻沉」的說法。但這一說法受到各界質疑。

「東方之星」船難發生後，部分遇難者親屬趕到上海市相關政府部門討說法。（大紀元資料室）

駭客：中共是「東方之星」該多好

連日來，中共官媒大力「歌頌」救援行動，利用慘案進行政治宣傳，被民眾痛斥為將「喪事當作喜事辦」。

海內外網路近期熱傳幾個「東方之星」的隱喻，將沉船比喻為風雨飄搖中的中共即將覆滅的下場。

自稱為「沒有最反共，只有更反共！」的反共駭客網6月6日夜，攻克中共交通運輸部信息通信及導航標準化技術委員會網站，並在該網站掛上「中國共產黨，如果你是『東方之星』的話，那該多好啊！」

大陸律師隱喻：我們都在大船上

大陸律師江天勇發布3條「東方之星」的隱喻：

（一）國人甚至世界好用東方指中國；東方之星是豪華遊輪，不過據說長、寬尺寸及改造後重心都有問題，不符合一般中型及以上長江客輪標準，但特符合改造（改造一詞不知準不準）後崛起之古老中國形象！

（二）想必能坐豪華遊輪的人，小日子過得也應該滋潤，如同今日不差錢的中國人。這船長吧，堅決要走自己的路，意志堅定，風雨飄搖之中執意往前開。

（三）這後來吧，大家都知道了，大船底兒都崛起來朝天了，船長、輪機長「中國特色」的雙雙奇跡成功逃生，其他船員和乘客絕大部分只能做鬼感「黨恩」了。我覺得事件尤其是結果特有隱喻感。你我都是乘客，我們都在大船上，都準備好了嗎？

大陸網民：某種制度很像東方之星

大陸微博號@彈弓子J發帖稱：有時想想，某種制度真的很像東方之星。革命破壞了文明歷史傳承，使社會這艘船吃水深度很淺；政治等級製造成重心偏高；駕駛者趕著去某個目標，一味任性不顧大風大浪；抗不住風浪時，輪機長就左滿舵試圖調頭；民眾和遊客追求享樂的初衷一樣，有風浪便緊閉艙門，將命運託付給駕船者，一旦傾覆就很難脫身。

郝立東：SPAM這是「東方之星」四層前艙發現的已逝去的3歲小女孩的遺物……孩子、孩子我已淚流滿面，我恨我恨我沒有長出通天臂，能把這倒扣的沉船撈起，我恨我恨那該死的重慶東方船務公司讓20幾年的破船還在運營，我恨我恨那逃跑後又胡說有12級龍捲風的該死船長……我憤怒，泱泱之大國卻看著400多生命的失去……

美國《紐約時報》報導，那天公園裡有400多人，他們在這裡玩得很開心。那是這些人生命中最後的幾段平靜時光之一，12小時之後，他們所乘坐的遊輪「東方之星」在監利縣更上游的地方發生翻沉，約440人據推斷已經罹難。

金言：中共治下人心不古

金言在評論文章〈「東方之星」傾覆解析〉中談及沉船事件背後的道德亂象：

目前，具有五千年悠久歷史的文明古國，在中共治下人心不古，道德敗壞的亂象，也可以從這次長江客輪傾覆事件窺見一斑。

過去，在發生災難後，中共喉舌媒體總習慣於用「家屬情緒穩定」，來表明其善後工作的高效。然而，2號早上9時多，出事家屬趕赴位於上海人民廣場負責組織此次旅行的上海協和旅行社，卻大門緊閉，人去樓空。面對緊閉的大門，現場家屬情緒激動，掩面而泣。有家屬表示，「出了這麼大的事，難道領導不該給點解釋嗎？」面對心急如焚，焦急萬分的家屬，偌大一個上海從政府到企業，竟然漠視生命，草菅人命，居然無人出面處理善後工作。萬般無奈的家屬只好自己開車或合夥包車前往出事地點。

6月2日，南京碼頭乘客家屬聚集，也同樣無人接待處理。客輪出發地的南京五馬渡遊輪碼頭，部分乘客家屬焦急等待消息。一名家屬接受採訪哭訴自己父母都在船上，目前手機都打不通聯繫不上。

東方之星船員家屬同樣只能聚集在重慶萬州東方輪船公司焦急等待親人獲救的消息，不少家屬正在用手機不停的給家人打電話。

有香港媒體報導稱，長江沉船事件發生後，負責傳媒管控的中共宣傳管理部門已經發出禁令，要求全國上下傳媒只能採用新華社通稿及中央電視臺畫面。該消息被大陸多名記者證實，管理部門的禁令內容是：各省區市一律不准派記者到沉船現場採訪，已到現場的一律召回。這也再次暴露了中共出於「維穩」的需要，對於現代傳媒規律的無知和對於公眾的不負責任。

更令人氣憤的是，在400多名遊客葬身水底，牽動國內億萬人的心，引發世界廣泛關注的災難發生之後，乘客家屬收到的不是安慰信，而是詐騙短信。上海張先生的父親在「東方之星」沉船上，6月2日下午他收到陌生短信，稱他父親倖存，被武警直升機轉到一家廣州醫院。幸好他隨後撥打該院電話核實，對方表示沒有接收過傷員。如果聽信騙子的謊言，失去親人的張先生也許還會失財。

馬列邪說之下，亂象遍地，人心魔變，尤為驚心。人們最期盼的是為禍中國的中共政權，早日從中華大地消失。

金鳴：查查江蛤蟆與沉船的關係

微博號@李林燃2011發帖稱：東方之星的船長獲救、輪機長獲救，其實已說明一個極簡單的事實，即：船不可能是什麼龍捲風弄沉而是因為操作不當。正因為操作不當，船長、輪機長才可能先行脫逃；也正因操作不當，船上旅客才未能收到警告而喪失了逃生的機會。事實上，船上救生衣多得是。建議：立刻控制該船長、輪機長，以追究其責任。

網民金鳴辛辣回覆：

老江向大家推薦《泰坦尼克號》說：這部片子把金錢與愛情的關係，貧與富的關係，在危難當中每一種人的表現描繪得淋漓盡致。這次我請政治局的同志也去看一看，不是說我們要知己知彼，才能百戰百勝。切不可以為我們才會做思想工作。

這是暗示如果把他拿下就把整個船給弄沉，打算魚死網破的意思嗎？建議當局好好查查這老東西跟這次的「東方之星」沉船事故有沒有關聯。颳龍捲風船長還讓船強行拐彎，應當查清楚這個船長跟老江的人有沒有關係。別說小編硬往蛤蟆身上扯，咋就這麼巧他讓大家看外國沉船就出來個中國沉船事故？

唐風：對比韓國船難你會明白更多

唐風在評論文章〈由「家屬獲准赴江邊弔唁」想到的〉中寫道：

讓我們來對比一下去年韓國的沉船事故，2014年4月16日由仁川港在駛往濟州島的途中，這艘韓國渡輪載有476人，該船於韓國標準時間8時58分在距離屏風島20千米（12英里）處發出求救信號。許多旅客被漁船和商船救起，這些船隻在韓國海洋警察廳和韓國海軍艦艇出動前就第一時間到達了現場，支援直升機也在約30分鐘後相繼趕到。

後繼救援工作由韓國政府、美國海軍陸戰隊、民間團體和個人共同進行。出事的渡輪事故共造成295人死亡，172人受傷，另有9人下落不明。2014年5月15日，韓國光州地方法院對船長等15名船員開庭審理。其中船長李俊鍚以及另外3名船員被控殺人罪，其餘11人則涉嫌遺棄致人死亡。

「東方之星」出事前並未發出求救信號，船長和機組人員獲救後被官方嚴密控制，翻船原因眾說紛紜。圖為潛水員搜尋罹難者。（Getty Images

大陸的這艘沉船，沒有發出求救信號，但船長和相關工作人員卻先逃生了。在大陸是不允許中共當局之外的國家和個人、團體參與搜救的，因為中共把消息失控的傳遞出去看得遠遠大於受難者的生命安全，所以，在中國大陸多次發生的諸如汶川地震等災難中，數量巨大的人數被錯過了營救的最佳時間，而導致很多明明可以救活的人，卻由於中共封鎖現場而死亡。

再則，中共此次翻沉事故目前未聽到有任何人被追究責任；沒有聽說過韓國的船難報導要限制記者採訪、報導必須統一口徑等的事情；更沒有聽說過韓國人悼念死難者還要被「獲准」的說法。這種種怪事恐怕只有在中國大陸才能出現的吧。

作為中共統治下的中國大陸的民眾真是悲哀啊。◇