迷霧團團圍繞中國

3月8日午夜，馬航MH370航班由馬來西亞首都吉隆坡飛往北京的途中失聯，至今參與搜尋和調查的國家已有26個，從最初的失聯海域擴大到南至南印度洋，北到中亞，但仍無法確認行蹤。機上239人中有154名中國人。鑑於正值中共兩會期間，中國昆明又剛發生過昆明恐怖血案，令事件更是謎團重重，牽動億萬人的心。

文 _程靜

澳大利亞稱發現疑似失聯飛機殘骸

3月21日，澳大利亞派出四架軍用飛機在距澳大利亞城市珀斯西南約2500公里的海域搜尋失蹤的馬航MH370客機。美海軍一架P-8「海神」巡邏機、英國海軍派遣測量船也赴印度洋協助搜尋。

澳大利亞3月20日宣布在珀斯西南印度洋海域發現疑似MH370航班的殘骸之後，多國船艦21日集中力量在相關海域展開搜救。（Getty Images）

此前3月20日發現迄今最可信的線索，澳大利亞總理艾伯特（Tony Abbott）表示，澳大利亞的衛星圖像發現兩個可能與馬來西亞失聯飛機相關的物體。當時一艘挪威貨船正好經過那片海域，但是經過一整夜的搜索一無所獲。

3月20日澳大利亞在南印度洋拍到的一組疑似有MH370殘骸的衛星照片。然而進行搜救的國際團隊21日一無所獲，澳大利亞副總理說，疑似殘骸可能已經沉沒。（AFP）

截至澳大利亞珀斯當地時間21日午夜，多個國家搜尋均未找到澳大利亞衛星圖拍到的可疑物體。

2014年3月13日印尼棉蘭市空軍基地在搜救MH370行動後做簡報。（AFP）

馬來西亞指揮 「史上最大搜救行動」

馬航MH370客機於3月8日當地時間00：41離開吉隆坡，目前各方確定的消息是：MH370最後向飛機通信尋址和報告系統（ACARS）發出信號時間是01：07，之後飛機開始轉航向西飛，最後與副機長通話聯繫「好的，晚安」是01：19，最後軍用雷達聯繫是02：15，而最後衛星通信聯繫時間是08：11。

在馬來西亞政府的「指揮」下，最初尋找馬航MH370的工作，集中在MH370失聯海域，13個國家參與搜尋；直到13日，美媒報導，美國調查機構懷疑馬航MH370從雷達上消失後又飛行了四個小時；14日，美國白宮發言人卡尼稱，美軍將在印度洋開闢新搜索區域尋找馬航失聯客機，以及美國基德號導彈驅逐艦趕往印度洋搜尋。至此普遍認定，馬航的最後衛星通信聯繫時間是08：11。

但馬來西亞政府直到15日才承認MH370又飛了四小時。隨後，馬國政府15日劃出飛機轉航後可能飛行的一個龐大區域，一條是「南部走廊」，經由印尼南部一直到印度洋；另一條是「北部走廊」經泰國北部一直到哈薩克境內甚至更遠的地區，包括中國最西部地區。據悉這地區沒有任何雷達顯示。

此時，參與的國家已達26個，構成史上最大的搜救行動。到19日，馬來西亞官員告訴路透記者，由於「北部走廊」各國尚未發現客機進入其領空跡象，搜尋工作將重點圍繞「南部走廊」，即南印度洋海域展開。

26國搜救地圖避開中國

馬來西亞政府18日說，現階段搜尋範圍為770萬平方公里，涵蓋範圍從最初在航班失聯海域，轉移到印度洋上的安達曼群島，又引向中亞、西亞、非洲東部沿海，直至澳大利亞。澳大利亞、美國、中國等26國參與搜救，預計至少數週時間才能覆蓋全部區域。

然而這幅搜救地圖卻避開了中國，馬來西亞似乎已認定飛機不會飛向中國大陸。而中國此時發生什麼？3月8日，正是中共從3月3日至13日的兩會期間，卻「碰巧」發生了詭異的馬航飛機突然失蹤事件，這架班機上有154名中國人。隨著時間的流逝，馬航事件引世界媒體聚焦，已有越來越多的疑點和外界質疑指向中國。

馬來西亞政府18日說，澳大利亞、美國、中國等26國參與搜救，搜尋範圍為770萬平方公里。然而這個巨大扇面的搜索區域卻避開了一個值得懷疑的地方——中國。（AFP）

中馬配合如此「默契」

馬航MH370航班失聯後，馬來西亞政府發布信息遲緩，既不準確也不完全，並與馬航公司、軍方領導人的說法甚至矛盾。馬方的做法引起各方猜測，被指遮遮掩掩，故布疑陣，將人們引入一個又一個的疑團中。而中方的「配合」也備受質疑。

特別是3月12日，美方率先公布MH370從雷達上消失轉航後又飛行了四小時後，馬國政府否認，中方跟著否認，並且中共官媒當天還發布中國南海發現疑似飛機殘骸的圖片，接著又發布了南海地震波數據，似乎要敲定飛機墜毀在南海，沒過兩天就被搧了嘴巴。

3月15日，在輿論逼迫下，馬國政府承認與航班最後取得聯繫是在航班失聯當天的早上8時11分，並提供一份地圖，地圖上標出了兩處航班可能降落的位置，一處在中亞地區，另一處在印度洋靠近非洲的塞什爾群島；3月17日，馬來西亞方面又說航班可能會飛往澳大利亞方向。

因判斷飛機轉了航向，「恐怖劫機」的猜測突起，馬來西亞開始調查機組成員，矛頭指向機長、副機長。中文媒體則湧現「機長」涉嫌劫機的種種可能，包括涉及馬國內部政治鬥爭的文章。目前，美國FBI介入調查，特別針對失蹤航班機長家中的飛行模擬器，希望找到飛機失蹤的某些線索。

同時，中共稱也在調查中國乘客。3月18日，中共駐馬大使黃惠康在上午的發布會上稱，可以排除中國乘客涉嫌恐怖和破壞活動的嫌疑；並說，現在面臨的問題是謠言滿天飛；目前搜索區域過大，搜救難度一點沒減。

對於馬國政府指的「北部走廊」，19日，中共國防部新聞發言人楊宇軍表示，馬方公布新的搜救線索後，軍方迅即調動雷達、衛星等專業設備對陸上有關區域進行排查，對獲取的數據和原始記錄資料進行詳盡分析。

截至目前，沒有發現失聯客機在中國境內的任何跡象。

黃惠康18日還說，因涉及刑事調查，很多信息不宜對外公開。而此前一天，3月17日，馬來西亞政府在新聞發布會上也表示，目前仍有相關信息尚未透露，理由是維護國家安全考慮。中馬高度同聲引外界關注。

失聯飛機家屬：馬方暗示飛機還在

與此同時，馬國政府被指有意隱瞞真相，並拒絕美國大規模協助調查。

英國《太陽報》報導，調查人員發現失蹤馬航MH370客機的機長沙阿，曾於客機起飛前數分鐘，打出一通神祕電話。調查人員正追查沙阿致電給誰，以及雙方的通話內容。調查人員又承認，該則通話或有助解釋客機失蹤的原因。

馬航客機失聯進入第13天時，其中一位家屬在接受鳳凰衛視的獨家電話訪問時說，馬來西亞政府代表與他們見面，並在交談中給他們一個暗示，飛機可能還在。徐先生表示，不能確定這是馬來西亞政府安慰他們的話，還是馬方手上掌握到一些暫時不能公布的信息，但至少家屬的心中重新燃起了希望。

馬航MH370航班3月8日失去聯繫，客機去向成謎。機上中國乘客的親屬仍在焦急等待消息，有人舉標語牌，也有人擬絕食表達對馬方的不滿和抗議。圖為3月18日，在北京一酒店等待消息的家屬。（AFP）

中共高調報導「搜救」

在整個過程中，中方的表現異常高調。3月10日，陸媒《新京報》以「中國海軍啟動『史上最強』救援」為題報導，中共出動包括導彈護衛艦綿陽艦、導彈驅逐艦海口艦、兩棲登陸艦井岡山艦和崑崙山艦、遠洋綜合補給艦千島湖艦、海警船等多艘救援船艦及直升機前往南海搜救。

同時，中共更不惜血本調動海洋、風雲、高分、遙感等四個型號，近10顆衛星與北斗系統整合運作對出事海面進行監測，甚至清空部分衛星原有指令，重新輸入新指令。據傳，部分衛星變軌會影響衛星使用年限。中共這次有史以來的救援大動作，如同在進行一場軍事演練。

3月11日，中共官媒轉發越南《前鋒報》的報導稱，越南航空搜救指揮所表示，越南已經允許中國「圖154」飛機進入越南領空搜尋馬航失聯飛機。軍事評論員介紹稱，「圖-154」適合用於電子戰。

大陸熟知兵器軍事的專業人士發表文章驚呼：中國出動海空軍力量搜索讓人感到此事非同小可。看到「圖-154」電子偵查機的出現，頓感汗毛直豎！「圖-154」是一種在戰時負責核潛艇與衛星中繼通訊的飛機，相當於美國的E-3P「望樓」預警機，是不折不扣的國家戰略力量！戰略力量的出動意味著情況的危急已經刻不容緩！

不過，在中共宣稱衛星高分一號衛星3月9日上午11時左右拍到在馬航失聯客機疑似失事海域觀測到三處疑似漂浮物體後，令外界知其「虛弱」的實力。12日中共國家國防科技工業局官網公布照片。

但美國情報部門多名高級官員表示，美方間諜衛星沒有監測到空中閃爆跡象。馬來西亞和越南派飛機在南中國海有關水域上空搜索也沒發現任何東西。中國大使館之後辯稱，錯誤公布了這些圖像，圖像顯示的並不是馬航班機殘骸。中共又出一次洋相。

對於馬來西亞列出的「北部走廊」，至少六名美軍和情報官員證實，迄今沒有任何證據顯示，美國衛星在MH370航班可能飛越的亞洲國家境內發現不明飛機。這些官員強調，如果失聯客機在陸地墜落，衛星應能夠捕捉到證據。而如著陸，不可能至今杳無音信。
對於飛機能否避過偵測進入中國領空，中國雷達專家意見不一，但一致認為雷達數據過於敏感，是否共享只能由「最高層」決策。不過也不能排除失聯飛機躲過雷達進入中國領空，但機組人員必須了解屬於國家高度機密的包括軍用雷達在內的沿途所有雷達布防情況。

馬航失聯中移動手機斷訊？

另外一個巨大的疑問也讓調查人員深感困惑：失聯客機乘客的集體沉默令人吃驚。截至目前，機上200多人，沒有發現一個人使用推特、微博或者其他社交網路形式發出信息，或者試圖發出信息。

《歐盟時報》3月14日文章披露，「GRU專家說，關於370航班偏航，特別值得說明的是，事件發生時整個南沙群島的中國移動手機通訊信號都被遮罩了」，其二「中國移動在2011年擴充了南沙勸導的手機覆蓋範圍，以方便守島的解放軍戰士、漁民、商船使用手機服務，也可在風暴和海事救援方面提供支援。」

在MH370失聯傳出的最早時間，據報導3月8日至9日有家屬打通了親友手機，當時中國電訊業者，首先表示意見的就是中移動，該公司對媒體說，曾檢測馬航失聯客機上乘客的手機是否連接上流動網路，希望確定他們的位置。後來，中移動高層透露，可惜檢測結果未有任何發現。

時評員陳思敏質疑，若此報導屬實，整個南沙群島的手機通訊信號都被遮罩的狀況，是例行維修還是突擊斷訊？是中移動還是軍方？

馬航失聯事件發生時整個南沙群島的中國移動手機通訊信號都被遮罩了，是例行維修還是突擊斷訊？是中移動還是軍方？圖為3月17日失聯客機的北京家屬焦慮檢視手機。（AFP）

中共大使知曉「事情超出想像」？

中國方面對馬航事件的定性莫衷一是。早在3月8日，中國東南亞問題專家、中國國際問題研究所研究員楊希雨接受《中國日報網》時就斷言馬航失聯是一起飛機失事事故，劫持可以排除，而恐怖襲擊的可能性也不大。

3月13日，中共中航工業飛機設計研究院總設計師、副院長、國產大型運輸機「運-20」總設計師唐長紅也認為馬航應該是瞬間崩潰了。

3月15日是世界輿論的轉折點，多方公布MH370從雷達上消失轉航後又飛行了四個小時，「恐怖劫機」猜測突起。美國廣播公司16日稱，兩名高級官員透露，MH370航班從雷達消失後做出了戰術躲避動作。《紐約時報》稱，雷達顯示，飛機一度飛到超出飛行極限的4.5萬英尺，隨後又降至2.3萬英尺高度。馬來西亞開始調查機組人員。

大陸功勛飛行員徐勇凌表示，如果這是一起政治事件，在這起政治事件的背後，可能是極端分子的報復性行為或者是一些國家之間的博奕。如果是報復性行為，極端分子會不計代價將飛機墜海或墜地。但是目前情況下，還沒有某個恐怖組織出面承認此事，並向相關國家提出政治代價，迫使相關國家做出相應的政治讓步，但是恐怖組織控制的範圍非常狹窄，飛機被恐怖組織劫持的可能性非常小。

外界並回顧黃惠康早期一段「失聯非同尋常」之說。3月9日，中共駐馬來西亞大使黃惠康在新聞發布會上表示，此次馬航航班失聯非同尋常，有很多令人疑惑的地方，大家要有耐心，很多事情超出了想像和控制力的一番話，引起外界質疑，中共大使知曉馬航「事情超出想像」的驚人黑幕？

示警電話與馬航失蹤航班有關？

在馬航客機失蹤的前四天，3月4日臺灣國安局收到準備攻擊北京首都機場和地鐵的情報，並已通過兩岸機制通知中共公安部門。臺灣航警局表示，3月4日一名自稱是法國反恐組織成員的男子打電話到臺灣華航總公司，宣稱有土耳其的東突組織要以類似雲南昆明車站攻擊事件，攻擊北京首都機場。該男子聲稱是因為北京機場電話打不通才打給臺灣華航的，他在電話中一開始說法語，後來改為廣東口音。

臺灣國家安全局局長蔡得勝3月10日證實，該局在3月4日收到恐怖分子準備攻擊北京首都機場和地鐵的情資，來源是中華航空公司。（陳柏州／大紀元）

時評員周曉輝表示，一個身分和行事可疑、隱藏號碼、不留下任何聯繫方式的男子，提到的幾個關鍵詞：土耳其東突組織、昆明火車站、攻擊和首都機場。透露了一個即將發生的針對北京機場的恐怖行動，並暗示了其幕後的真正策劃者，難道又是巧合？難道與馬航事件無關？

或許，可以這樣大膽推測，周曉輝分析：示警電話所透露的正是製造馬航客機失蹤的最初計畫，但計畫後來可能突然有變，或者出現了什麼意外，才導致馬航客機沒有飛向北京，而是「消失」在印度洋的某個角落。無論該推測是否合理，但至少指向中國和北京的疑點又多了一個。

載有中國3、4噸山竹或藏爆炸品

可疑的是，MH370飛機上還運載有重達3、4噸的由某中國公司預訂的山竹。英國《每日郵報》3月18日報導稱，警方現正調查導致航班MH370莫名其妙失蹤的新的可能性，飛機載有龐大的異國水果的貨物可能含有一個隱藏的爆炸裝置。

馬來西亞航空公司首席執行官阿．末佐．哈里（Mr. Ahmad Jauhari Yahya）表示，飛機上的確運有3、4噸山竹，但這些山竹在被託運之前確實做了例行安檢。

馬航CEO阿．末佐．哈里否認失聯的H370客機上有危險品，但透露載運3、4噸山竹。（AFP）

但來自吉隆坡的情報人員18日透露，將爆炸物「埋藏」在一堆山竹中間並非難事。然後，乘客通過隱藏在手機內的遙控裝置啟動爆炸物。

調查人員不排除一個重大的災難性事件，導致飛機突然飆升高達4萬5000英尺的可能性，使每個機上人員都失去意識，特別是在貨艙內突然爆炸使其飛機框架側面撕開一個口子。

中共科科群島軍事基地曝光

還有值得關注的是，3月14日，熟悉調查的消息人士對路透社稱，馬來西亞軍用雷達跟蹤的證據顯示，馬航失聯客機人為操縱飛過馬來半島，飛向安達曼群島。

美國調查員發現，在馬航MH370失聯之後，自動傳輸系統嘗試跟Inmarsat PLC運營的衛星連接了好幾次，並暗示一共飛行五個小時；此外軍用雷達跟蹤的證據顯示，馬航失聯客機被人為操縱飛過馬來半島，飛向安達曼群島。

而中共在海外的一個軍事基地，就在隸屬於緬甸的科科群島（Coco Islands）。該群島在孟加拉灣，共有17個島嶼，總面積為30平方公里。科科群島是安達曼灣的咽喉，也是通往馬六甲海峽的必經要道，其距離印度的底格里普爾（Diglipur）僅幾公里遠，北距中國1200公里，戰略地位極為重要。

早在1994年，就有報導稱，緬甸將科科群島租給中共做海軍基地和情報蒐集中心。該中心還被指為用作檢測其他國家海軍和船隻通過印度洋東部的情況。

大陸「西陸網」曾報導稱，目前，中國60％的能源補給來自中東，80％的石油進口經過馬六甲海峽。中國軍隊在此建有長波導航電臺，便於中共海軍的潛艇進入印度洋。

2014年2月，印度《帕斯卡日報》網站曾報導，中共在科科群島上修建跑道和軍事設施。

目前國際搜救集中到南印度洋，更令人困惑，劫機？自殺？爆炸？為何消失在一個渺無人煙的大海？失聯馬航MH370至今仍然是個謎。◇