馬航MH370殘骸顯示機長蓄意墜機

2014年3月8日凌晨馬來西亞航空公司MH370波音777客機，由吉隆坡飛往北京的途中從雷達屏幕消失，至今搜索無果，成為航空界史上最大謎團之一。（AFP）

馬航MH370客機已失蹤兩年有餘。

近日澳洲當局和波音公司最新的研究報告顯示，飛機殘骸顯示機長蓄意墜機，同時馬來西亞當局證實機長曾在自家使用飛機模擬器模擬相似路徑。

各方都期待能找到新的證據，以解開馬航失事謎團。

文 _ 吳明

馬航MH370客機神祕失蹤兩年多，至今僅尋獲數塊殘骸。空難專家根據碎片斷定，襟副翼當時處於伸展打算降落狀態，顯示有人蓄意駕駛馬航MH370墜海，唯一原因就是「機長行為失常」。

不過，《新紀元》周刊在一年前已經獨家報導了馬航事件的詭祕：〈馬航失蹤獨家內幕：曾慶紅借刀殺人 習李回應「你懂的」〉（第442期2015/08/20）。

如今新線索增加了《新紀元》報導的可能性：這起飛機失事乃人為預謀造成的。

蓄意駕駛馬航墜海

《澳聯社》（AAP）報導，空難專家萬斯（Larry Vance）7月31日在第9頻道電視臺（Nine Network）澳洲「60分鐘」（60Minutes）節目中，將馬航MH370失事原因歸結為「機長行為失常」。他說，除此之外，沒有其他解釋了。

2015年8月，馬達加斯加東部650公里處的法屬留尼旺島（Reunion Island）海灘，發現了馬航MH370的一片襟副翼（flaperon）。

2015年8月，馬達加斯加東部650公里處的法屬留尼旺島海灘，發現了馬航MH370的一片襟副翼。（AFP）

萬斯相信，這塊殘骸就是一個「確鑿的證據」，顯示襟翼當時處於伸展準備降落的狀態，而只有人為操作才會出現這種情況。他表示，「有人蓄意駕駛馬航MH370墜海」。

澳洲運輸安全局（ATSB）空難調查員佛里（Peter Foley）也認同有人蓄意駕機墜海的觀點，並標記法國當局的分析顯示，馬航MH370墜毀時，很有可能處於「伸展狀態」。

佛里推斷，如果直到最後仍有人操控馬航MH370，那麼它就有可能墜毀在目前搜索海域以外。他說：「不排除有人駕駛飛機到最後一刻，我們正尋找支持這一假說的確切證據。」

馬航以每分鐘6000米驚悚墜海

而澳大利亞國防部和美國波音公司9日也發表了對馬航MH370的研究報告。報告引述參與調查的科學家的話說，2014年3月9日當地時間早上8時19分，載有239名乘客和機組人員的MH370在西澳對開印度洋墜毀。墜毀時客機燃料耗盡，左邊引擎先熄火，15分鐘後，右邊引擎也熄火。

波音公司利用澳大利亞國防部大批衛星監控數據進行了反復模擬研究。

研究報告指出，引擎停擺後，客機會減速和失重，先是機鼻下墜，隨後機身也向下俯衝，而累積的速度會帶動客機再往上，因此，飛機墮海前經歷了一連串起伏。

研究報告認為，不論最後一刻機長是否仍在操控飛機，一旦燃料耗盡、發動機停擺或起火，飛機會從萬米高空螺旋式急墜，起初速度約為每分鐘3650米，最終達到每分鐘6000米。

而一架客機的正常降落速度為每分鐘610米。

澳大利亞官方也贊同最新的研究結果，認為根據馬航MH370與至少一顆衛星之間自動通訊的記錄分析，客機應該是高速墜入了12萬平方公里劃定搜索區的某處地點。

澳大利亞政府發言人表示，最新研究結果與馬航MH370機長蓄意墜機的說法並不矛盾。

機長在家使用模擬器模擬路線

近來調查發現，在馬航MH370離奇失蹤的一個月前，機長札赫里（Zaharie Ahmad Shah）曾在自家使用飛機模擬器，而飛行路徑與馬航MH370非常相似。佛里說，這項發現未被納入調查期中報告，非常奇怪。

針對此說法，8月4日，馬來西亞政府首度證實，札赫里確實曾在家中的飛行模擬器上標繪航線，但他曾經模擬過全球上千條航線，印度洋只是其中的一條。不能據此斷定機長蓄意模擬把飛機開到印度洋上空。

2014年3月8日，馬航MH370客機從馬來西亞吉隆玻飛往北京，起飛不久後便失聯，偏離航道向南飛往印度洋，機上239名乘客至今仍下落不明。

機長為是否曾在家蓄意模擬這段異常的飛行路徑呢？機長在飛機墜落前是否逃離飛機？他在家是研究逃離路線嗎？飛機上的人如今在哪？他們在飛機墜落時，是否仍在飛機裡？飛機掉進大海後，飛機上的人有逃出來的嗎？

一切都還是迷。如今人們在繼續搜索附近海域，期待能找到新的證據。◇