一向重视节能减碳的日本企业搭上自行车风潮，在员工间推出优惠措施鼓励骑自行车上下班。但在自行车风行之际，停车场不够的问题逐渐浮上枱面。

人们多知道日本创出丰田、本田、日产等多种名车，但实际上日本自行车的拥有率也是不容忽视的。日本家庭几乎都拥有一部以上的自行车，还区分年龄阶段。随着近年油价的上涨，日本自行车的出售量也随之上升。

企业奖励员工骑乘自行车

近年日本企业还出现为奖励员工骑乘自行车上班而给予自行车补贴，迹象显示，越来越多企业推出类似的奖励，补贴金额也有增加的趋势。

名古屋一家给予员工补贴的公司规定，以自行车代替以往用私家车上班的员工，每一公里将给予十日元的“环保上班”补贴金额，此新项目已经执行三个多月，不但是一项有意义的环保活动，也间接对防止员工中年发胖起到一定的效果。其中舍弃汽车通勤改为以自行车代步的员工超过三成。该公司七十多名员工，公司与家的平均距离约五公里，骑自行车单程费时约二十分钟，每日来回十公里，对身体健康有一定的帮助。

在日本的大街小巷上，经常会看到年轻妈妈骑着自行车，前后各载一个孩子，三人一起穿梭在热闹的商店街、幼稚园。但近年发生多起母子三人同车的交通事故，引起社会关注，今年三月日本警方曾考量是否执行禁止一车三人的方案，结果立即遭致反对的声浪，多数的理由是将孩子放在家里更危险，所以只要外出，不论买菜、接送其中一个孩子，另一个孩子也一定带上。最后方案不得不搁置。

自行车深入日常生活的程度，可见一斑。
　

日本东京一母亲骑单车载两个幼儿穿越公园回家去。（AFP）

自行车停车问题亟待解决

日本虽然有很多形形色色的自行车停车场，但始终追不上自行车族的数量，停车成为一大难题，车站附近的大街小巷随时可以看到停放着大量自行车的景象。虽然“禁止驻轮”的标志大大的字样明显告示着禁止停车，但通常不具效果。

除了标志警告之外，各区政府还针对自行车停放问题明定罚责，将摆放在非指定地区的自行车统统没收，张贴通告告知车主于限期内支付两千五百日元（约二十四美元）取车。

在一次前往领取被没收的自行车时，我从没收车处的负责人得知，每天大约可没收几千台自行车不等，车主若在限期内不取回自行车，该车将会作为捐赠品运往海外贫穷地区。

在东京葛西区有一个能容纳九千四百辆自行车的地下停车库，其中有一个最新发明引人注意，车主最快可以在二十三秒钟利用电脑记忆取回自行车。这一新发明吸引了许多媒体争相报导，以致影响该车库的正常工作，目前该区政府人员已谢绝所有媒体采访报导了。◇

东京日暮里站附近，一个可停放一千二百七十辆单车的单车停车场，一上班族下班后来取车。此停车库配合电车，营运时间为早上四点到凌晨一点钟。