凡是爱骑自行车的人，没有人不知道“Giant”这个牌子的。在能源短缺的时代一切都不景气，但是逆势而行的自行车却大卖，甚至成为一种时尚精品。

近几年来，由于能源短缺，油价飙升，自行车得天独厚的以其便宜、轻巧、无污染和无噪音等优势，再度搏得人们青睐，加上其绿色环保和回归自然的概念，骑自行车更成为一种风雅时尚的运动。

根据统计资料显示，全球的自行车销售量在六年来一直维持成长的趋势，目前全球的年需求量约在一至一点二亿辆之间，主要消费市场以美加、日本、欧盟各国以及中国大陆为主，占全球市场的八成左右。

自行车与大众运输是目前公认最不造成环境负担的两大运输方式，也是各国政府致力推广的交通工具。目前，就使用自行车的分流量来说，在荷兰占整个交通输送量的42％；在日本约34％；在韩国只有3％。

执世界自行车工业牛耳的台湾，结合公车、捷运、自行车的绿色运输热正逐渐风行。图为台北一自行专用车道。（AFP）

台湾自行车产业全球发光

过去三十多年来，台湾一直是全世界最重要的自行车供应国，近年来更转型成为全球高级自行车创新产品的供应中心。全球最大的两个自行车工业捷安特和美利达都是台湾企业，两大业者对于倡导自行车活动都不遗余力。两者都不断研发新型自行车，目前高价位自行车已经发展到以“碳纤维”作为车架，轻量化到平均重量在十到十三公斤。

二零零三年A-Team（台湾自行车协进会）的成立，是台湾自行车产业发展的一个重要转折点。这是由巨大和美利达两大龙头共同领军号召上下游零组件业者所成立的，整合自行车业界资源，一起学习丰田（TOYOTA）式的生产管理模式，导入品质及生产管理，全面提升技术与管理，发展高附加价值产品和共同研发国际高级车种。

A-Team的运作开花结果了，不仅使成员的交货准时率提升，产品不良率降低，更使台湾自行车迈向高附加价值产品的道路，推出平均单价，从六年前的一百美元，倍增至两百多美元，出口平均单价更高达四百多美元，彻底摆脱了中国大陆低价竞争的恶性循环，避免了台湾自行车产业走向空洞化的危机。

自行车的发展朝“轻量化”发展，车身结构由过去的钢铁材料进步到铝合金，现在更采用重量变得很轻的碳纤维。与此同时，也向轻、薄、短、小、美观、舒适、多功能和多种造型变化推展，例如避震及变速系统愈做愈精致；满足自行车头盔、手套、专用的功能性服装、携带式降温产品、安全器件等相关配套商品的需求。

欧洲是台湾最大的自行车市场，主要消费国是英国、德国、荷兰和瑞士。据统计，二零零七年台湾对欧洲的自行车出口呈两位数增长，收入增长高于22％。

在台湾，各县市都极尽巧思的在河滨、山区、风景区等地规划了自行车道，方便民众休闲运动，彰化县八卦山长青自行车道还成为台湾第一条自行车专用道。台北市，统计已经有3.2％的自行车通勤族外，今年编列六千万，预计今后三年内，将北市一百零七公里的河滨自行车道路面陆续拓宽为二点五公尺以上。

二零零八年十月七日台北一母亲载小孩在河滨自行车道悠闲骑乘。（AFP）

巨大之所以巨大的秘诀

台湾自行车制造厂的龙头巨大（Giant）公司，搭上这股节能减碳风潮，在这一波金融海啸所引发的不景气中一枝独秀，业绩大放异彩，公司乐得以大手笔发放年终奖金，最高可以领到二十三个月，羡煞了以往引领风骚的科技厂。

巨大公司在不景气中逆势成长，和去年相比，销售量从四百万部提升到五百万部；营业额从三百三十亿冲到四百一十亿，成长幅度超过三成，光是前三季营收就逼近去年全年水准。巨大的股票市价从二零零一年十月的二十六元、一路飇到今年七月底的一百元，目前即使大盘腰斩，它的价位还是挺在七十八元；而另一个大厂美利达的股价也从二零零一年十一月底的五点八元，飈到今年七月底的七十八元！

三十八年来，历经产业的严峻汰换变迁、竞争与不景气的多次冲击，欧美大厂频频传出倒闭或发生财务危机，巨大集团却凭藉全球产销布局、跨国经营的优势，展现相对较佳的营运成果。关键在于创办人刘金标把永续经营视为巨大最重要的课题，他认为，自行车是万年工业，有特色就不会被淘汰掉，因此，巨大的目标，不是追求第一（No. 1），而是希望成为唯一（only one）。

回溯巨大的发展过程，历经三个阶段：一九七零年代是草创期，一九七二年创办人刘金标和创业伙伴罗祥安把创业目标锁定为制造脚踏车，巨大以代工起家。一九八零年代是建立品牌，一九八一年则以100％股权创设了捷安特股份有限公司，开始在台湾推广自有品牌；一九八七年，巨大成立“捷安特美国公司”。一九九零年代，走出以制造为核心的迷思，采行两岸分工策略，把大陆纳进国际化的一环，强化台商的竞争力主要在于设计、国际化、行销等软体领域。

刘金标本人以身作则倡导自行车活动，去年，他以七十三岁的高龄，在十二天内完成九百六十八公里的环台路程，也算完成自己的环岛梦想。◇