日本受到地理环境及天然资源的限制，在环境资源方面的开发成为经济发展的一个主要动力，汽车类产品外，在其他的节能方面也可称为领先位置。开发节能产品与生产环节节能，是日本节能战略的重要组成部分。日本的节能技术和经验已成为企业的特殊资本。

节能汽车和混合动力
随着近年原油的不断上涨，在日本“二零零七第四十届东京车展”期间，原油价格更跃入九十三美金的价位，无形中更突显了近年以省油著称的日本车的地位。这次日本车展，推出了多种混合动力车种。由于日本目前在国际上在汽车研究和制造方面仍然处于领先，尤其对混合动力研究令人瞩目，因此本次日本车展或许可以成为未来汽车发展的一个重要指标。

●大发在“第四十届东京车展二零零七”上参考展出了组合使用氢转子发动机和马达的混合动力车“普利马氢转子发动机混合动力车（Premacy Hydrogen RE Hybrid）”。除了配备利用马达弥补氢转子发动机低转速区扭矩及效率的这一新型动力传动系统之外，大量采用植物性树脂－－多乳酸(PLA)这一点，也是该车的特点之一。马自达计画二零零八年开始租售普利马氢转子发动机混合动力车。预定在这些车辆上实际使用上述PLA。另外，大发两年前的二零零五年东京车展上展出过采用轻型车尺寸、以72km/L超低燃耗为目标的混合动力轻型车“UFE-III（Ultra Fuel Economy）”。而今次则提出在以车身的构造上更加现实的降低燃耗。

●一直以来油电混油车受欢迎，而近年无油车以电池为主的发电车一直也没有正式退出市场，而在这次展览中，三菱展出了将于二零零七年度内开始实施实证行驶试验的电动汽车“i MiEV”。改进了此前进行先行试验的车辆，更接近实用水平，并宣布将会在二零零九年正式推向市场的电动车。

与原来的车辆相比，除提高了马达及逆变器的静音性外，还保持了原有的马达最大输出功率和最大扭矩，同时马达减轻了10%、将逆变器减小了30%。马达和逆变器由明电舍制造。马达的最大输出功率为47kW，最大扭矩为180N．m。

作为电源的Li锂离子充电电池采用GS汤浅制造的电池单元。电池单元的电流容量为50Ah，电压为14.8V。整个车辆以四个单元构成一个模块、在地板下面配备了二十二个模块。电力容量为16kWh，一次充电可行驶约一百六十公里。

利用家用电源充满电时，200V约需七个小时，100V约需十四个小时。车辆上配备的充电器和DC-DC转换器由NICHICON制造。

●早年被人们遗弃的柴油车因为油价的不断升高，再引人关注。近年来各大公司已经在全面研究柴油机引擎，出了类似产品。日本各家车厂也磨刀霍霍，希望率先生产低污染柴油引擎。一些分析师预测，由于低污染柴油引擎成本较低廉，最终会比油电混合车还受欢迎，有朝一日环保柴油车也将随之上市。比丰田与本田晚推油电混合车的日产汽车，计画明年下半年在日本推出自家首辆环保柴油引擎车。不过也有投资机车公司的人士表示，柴油混合动力车“让人非常感兴趣，但还是很贵”。

丰田汽车在出展的概念车，力求提高舒适性的设计研究车“RiN”。（鲁勇摄影）


Hi-CT (丰田提供)

●丰田汽车在出展的概念车。丰田品牌方面，将参考展出轻量插电式混合动力FFV “1／X”、力求提高舒适性的设计研究车“RiN”、新一代都市型车辆“Hi-CT”、被视为新一代“Alphard”的新一代高级迷你面包车“FT- MV”、暗示新一代“皇冠”设计方向的混合动力“皇冠混合动力概念车”、单座电动汽车“i-REAL”等。凌志品牌方面，除参考展出混合动力SUV （多功能运动车）“LF-Xh”和运动概念车“LF-A”之外，还将展出将于二零零七年底上市的“IS F”以及二零零七年五月上市的“LS600hL”。

1／X的车身尺寸为长3900×宽1620×高1410mm，轴距为2600mm。车身采用CFRP（碳纤维强化树脂），车内空间与“先驱（Prius）”相同，而车重只有先驱的约三分之一，仅为四百二十公斤。动力传动系统方面，配合使用也可使用生物燃料的0.5L排量汽油发动机以及插电混合动力系统。动力系统采用中置布局、后轮驱动。尽管Prius大获成功，车厂投资环保科技的资金流向却仍相当多元化，电力、生物燃料、干净柴油与燃料电池，也是可能的能源选择。

Hi-CT采用插电式混合动力系统，将电池配备在地板下面。配备AC100V插座，可利用混合动力系统的电力。车身尺寸为长3330×宽1695×高1780mm，轴距为2325mm。车辆尾部配有装运自行车及冲浪板等的甲板，还准备有可拆卸的后备箱。

皇冠混合动力概念车配备带二级变速减速器机构的混合动力系统“THS II”及车辆运动控制系统“VDIM”。此外，还采用了十个安全气囊以及使用TFT液晶的“Fine Graphic Meter”。

丰田的RiN是一款以“心身健康”为目标提高舒适性的概念车，采用可伸直背部、“正襟危坐”的座席。外观设计以屋久杉（日本屋久岛的代表性杉树）为主题，展现了与自然的和谐。配备行人及对向车辆不会晃眼的配光控制前照灯，脚下设有赏雪用拉窗。为了提高舒适性，采用了可阻挡紫外线及红外线的绿色玻璃以及“舒适加热座席”、“氧浓度调节器”、“定位加湿功能”。

夏季使用隔热建材及植物避开太阳的直射，冬天则尽量吸取海外的溽热系统气密建筑材料等，同时配合室内的节能电器。在不浪费多余能源的同时，达到人们向往的冬暖夏凉的基本要求。（日本住宅性能评价机关协议会）

推行全面节能经济
就地理环境来讲日本本身的地理环境及天然资源的限制，也许是日本在环境资源方面开发的一个主要的推动力，除了以上的车类产品外，在其他的节能方面也可称为领先位置。开发节能产品与生产环节节能，是日本节能战略的重要组成部分。日本的节能技术和经验已成为企业的特殊资本。

据共同社报导，日本经济产业省今年八月决定，为了鼓励企业节约能源，抵抗全球暖化，凡是使用节能装置的住宅或办公大楼，可享有减税优惠。据统计，日本二零零五年家庭和办公室的二氧化碳排放量，较一九九零年代方面各升高36.7%和44.6%，增幅非常明显。

为了节约能源和减少排放温室气体，日本政府才订定相关奖励措施。据经济产业省估计，如果全日本四千七百万户家庭的住宅全部使用隔热与节能材料，家庭每年的二氧化碳排放量，大约可减少两成，削减量可达到三千五百万吨。

日本的一些展览会形式多样，有很多宣传节能的演出。各个展台展示着琳琅满目的节能产品：节能灯泡、节水洗衣机和洗碗机、节能冰箱、太阳能电池、燃料电池等，选择这里的产品，可大量节省能源，同时节省大笔电费。

日本公司不惜血本开发节能技术，他们认为，节能产品是重视环保的日本人的最佳选择，如果无法在节能技术上不断创新，产品最终将失去市场。另外，日本政府也大力鼓励节能，资助科研机构开发节能技术，补贴国民购买节能产品。

在最主要的节能家用电器，雪柜、空调、洗澡暖水器、电饭煲、石油热水器、煤气烹调器、电子微波炉等，除了这些比较消耗能源的家电外，其他电灯，照明器具、电子便座也包括其中，每年政府会公布节能的产品排行榜。

节能产品不断更新换代，哪些是最节能的产品？在各公司开发的节能产品中哪种最好？为了让普通日本人能够在选择时货比三家，日本节能中心每隔半年向人们公布一次节能产品排行榜，如二零零七年夏季的节能空调排行榜： 夏普、东芝、松下、大金、三菱、三洋等。

与此同时，因为节约能源直接关系到荷包的支出多寡，也是厂商推行节能的一个卖点，正确选择电器，每个月可以省下许多钱，不但吸引掌控家计主妇的兴趣，也是让消费者更换新产品的一个好推销时机。

在日本销售的冰箱不仅要标出电器价格，而且要标明每年节约电费的钱数。顾客越来越关心节能方面的成本，同等情况下都会优先选择节能产品。

为了节约用电、减少温室气体的排放量，日本政府于二零零三年四月实施了一项节能计画－－为居民住宅和办公室安装稳压器。为此，日本环境省提出了总额为三亿日元的预算，中央和地方政府负担每户住宅安装稳压器所需费用的三分之二。

在日本，家庭和办公室用电的额定电压为100伏，但实际电压却经常在98伏至107伏之间浮动。因此，日本全国的室内平均电压为103伏。安装的稳压器体积与一台笔记本电脑差不多，它可以使电压一直稳定在100伏。据日本环境省计算，如果把电压从103伏降低到100伏，可以减少6%的用电量。按照每户住宅一年交纳电费十一万日元计算，安装稳压器后的住宅每年就可以节约六千六百日元的电费。

日本正在改变大量生产、大量消费的生活方式，向节约型社会转变。很多日本人都明白这样一个道理：保护地球，也是保护人类自己，破坏环境，等于自毁家园。◇