日本受到地理環境及天然資源的限制，在環境資源方面的開發成為經濟發展的一個主要動力，汽車類產品外，在其他的節能方面也可稱為領先位置。開發節能產品與生產環節節能，是日本節能戰略的重要組成部分。日本的節能技術和經驗已成為企業的特殊資本。

節能汽車和混合動力
隨著近年原油的不斷上漲，在日本「二零零七第四十屆東京車展」期間，原油價格更躍入九十三美金的價位，無形中更突顯了近年以省油著稱的日本車的地位。這次日本車展，推出了多種混合動力車種。由於日本目前在國際上在汽車研究和製造方面仍然處於領先，尤其對混合動力研究令人矚目，因此本次日本車展或許可以成為未來汽車發展的一個重要指標。

●大發在「第四十屆東京車展二零零七」上參考展出了組合使用氫轉子發動機和馬達的混合動力車「普利馬氫轉子發動機混合動力車（Premacy Hydrogen RE Hybrid）」。除了配備利用馬達彌補氫轉子發動機低轉速區扭矩及效率的這一新型動力傳動系統之外，大量採用植物性樹脂——多乳酸(PLA)這一點，也是該車的特點之一。馬自達計畫二零零八年開始租售普利馬氫轉子發動機混合動力車。預定在這些車輛上實際使用上述PLA。另外，大發兩年前的二零零五年東京車展上展出過採用輕型車尺寸、以72km/L超低燃耗為目標的混合動力輕型車「UFE-III（Ultra Fuel Economy）」。而今次則提出在以車身的構造上更加現實的降低燃耗。

●一直以來油電混油車受歡迎，而近年無油車以電池為主的發電車一直也沒有正式退出市場，而在這次展覽中，三菱展出了將於二零零七年度內開始實施實證行駛試驗的電動汽車「i MiEV」。改進了此前進行先行試驗的車輛，更接近實用水平，並宣布將會在二零零九年正式推向市場的電動車。

與原來的車輛相比，除提高了馬達及逆變器的靜音性外，還保持了原有的馬達最大輸出功率和最大扭矩，同時馬達減輕了10%、將逆變器減小了30%。馬達和逆變器由明電捨製造。馬達的最大輸出功率為47kW，最大扭矩為180N．m。

作為電源的Li鋰離子充電電池採用GS湯淺製造的電池單元。電池單元的電流容量為50Ah，電壓為14.8V。整個車輛以四個單元構成一個模塊、在地板下面配備了二十二個模塊。電力容量為16kWh，一次充電可行駛約一百六十公里。

利用家用電源充滿電時，200V約需七個小時，100V約需十四個小時。車輛上配備的充電器和DC-DC轉換器由NICHICON製造。

●早年被人們遺棄的柴油車因為油價的不斷升高，再引人關注。近年來各大公司已經在全面研究柴油機引擎，出了類似產品。日本各家車廠也磨刀霍霍，希望率先生產低污染柴油引擎。一些分析師預測，由於低污染柴油引擎成本較低廉，最終會比油電混合車還受歡迎，有朝一日環保柴油車也將隨之上市。比豐田與本田晚推油電混合車的日產汽車，計畫明年下半年在日本推出自家首輛環保柴油引擎車。不過也有投資機車公司的人士表示，柴油混合動力車「讓人非常感興趣，但還是很貴」。

豐田汽車在出展的概念車，力求提高舒適性的設計研究車「RiN」。（魯勇攝影）


Hi-CT (豐田提供)

●豐田汽車在出展的概念車。豐田品牌方面，將參考展出輕量插電式混合動力FFV 「1／X」、力求提高舒適性的設計研究車「RiN」、新一代都市型車輛「Hi-CT」、被視為新一代「Alphard」的新一代高級迷你麵包車「FT- MV」、暗示新一代「皇冠」設計方向的混合動力「皇冠混合動力概念車」、單座電動汽車「i-REAL」等。淩志品牌方面，除參考展出混合動力SUV （多功能運動車）「LF-Xh」和運動概念車「LF-A」之外，還將展出將於二零零七年底上市的「IS F」以及二零零七年五月上市的「LS600hL」。

1／X的車身尺寸為長3900×寬1620×高1410mm，軸距為2600mm。車身採用CFRP（碳纖維強化樹脂），車內空間與「先驅（Prius）」相同，而車重只有先驅的約三分之一，僅為四百二十公斤。動力傳動系統方面，配合使用也可使用生物燃料的0.5L排量汽油發動機以及插電混合動力系統。動力系統採用中置佈局、後輪驅動。儘管Prius大獲成功，車廠投資環保科技的資金流向卻仍相當多元化，電力、生物燃料、乾淨柴油與燃料電池，也是可能的能源選擇。

Hi-CT採用插電式混合動力系統，將電池配備在地板下面。配備AC100V插座，可利用混合動力系統的電力。車身尺寸為長3330×寬1695×高1780mm，軸距為2325mm。車輛尾部配有裝運自行車及衝浪板等的甲板，還準備有可拆卸的後備箱。

皇冠混合動力概念車配備帶二級變速減速器機構的混合動力系統「THS II」及車輛運動控制系統「VDIM」。此外，還採用了十個安全氣囊以及使用TFT液晶的「Fine Graphic Meter」。

豐田的RiN是一款以「心身健康」為目標提高舒適性的概念車，採用可伸直背部、「正襟危坐」的座席。外觀設計以屋久杉（日本屋久島的代表性杉樹）為主題，展現了與自然的和諧。配備行人及對向車輛不會晃眼的配光控制前照燈，腳下設有賞雪用拉窗。為了提高舒適性，採用了可阻擋紫外線及紅外線的綠色玻璃以及「舒適加熱座席」、「氧濃度調節器」、「定位加濕功能」。

夏季使用隔熱建材及植物避開太陽的直射，冬天則盡量吸取海外的溽熱系統氣密建築材料等，同時配合室內的節能電器。在不浪費多餘能源的同時，達到人們嚮往的冬暖夏涼的基本要求。（日本住宅性能評價機關協議會）

推行全面節能經濟
就地理環境來講日本本身的地理環境及天然資源的限制，也許是日本在環境資源方面開發的一個主要的推動力，除了以上的車類產品外，在其他的節能方面也可稱為領先位置。開發節能產品與生產環節節能，是日本節能戰略的重要組成部分。日本的節能技術和經驗已成為企業的特殊資本。

據共同社報導，日本經濟產業省今年八月決定，為了鼓勵企業節約能源，抵抗全球暖化，凡是使用節能裝置的住宅或辦公大樓，可享有減稅優惠。據統計，日本二零零五年家庭和辦公室的二氧化碳排放量，較一九九零年代方面各升高36.7%和44.6%，增幅非常明顯。

為了節約能源和減少排放溫室氣體，日本政府才訂定相關獎勵措施。據經濟產業省估計，如果全日本四千七百萬戶家庭的住宅全部使用隔熱與節能材料，家庭每年的二氧化碳排放量，大約可減少兩成，削減量可達到三千五百萬噸。

日本的一些展覽會形式多樣，有很多宣傳節能的演出。各個展台展示著琳琅滿目的節能產品：節能燈泡、節水洗衣機和洗碗機、節能冰箱、太陽能電池、燃料電池等，選擇這裡的產品，可大量節省能源，同時節省大筆電費。

日本公司不惜血本開發節能技術，他們認為，節能產品是重視環保的日本人的最佳選擇，如果無法在節能技術上不斷創新，產品最終將失去市場。另外，日本政府也大力鼓勵節能，資助科研機構開發節能技術，補貼國民購買節能產品。

在最主要的節能家用電器，雪櫃、空調、洗澡暖水器、電飯煲、石油熱水器、煤氣烹調器、電子微波爐等，除了這些比較消耗能源的家電外，其他電燈，照明器具、電子便座也包括其中，每年政府會公布節能的產品排行榜。

節能產品不斷更新換代，哪些是最節能的產品？在各公司開發的節能產品中哪種最好？為了讓普通日本人能夠在選擇時貨比三家，日本節能中心每隔半年向人們公布一次節能產品排行榜，如二零零七年夏季的節能空調排行榜： 夏普、東芝、松下、大金、三菱、三洋等。

與此同時，因為節約能源直接關係到荷包的支出多寡，也是廠商推行節能的一個賣點，正確選擇電器，每個月可以省下許多錢，不但吸引掌控家計主婦的興趣，也是讓消費者更換新產品的一個好推銷時機。

在日本銷售的冰箱不僅要標出電器價格，而且要標明每年節約電費的錢數。顧客越來越關心節能方面的成本，同等情況下都會優先選擇節能產品。

為了節約用電、減少溫室氣體的排放量，日本政府於二零零三年四月實施了一項節能計畫——為居民住宅和辦公室安裝穩壓器。為此，日本環境省提出了總額為三億日元的預算，中央和地方政府負擔每戶住宅安裝穩壓器所需費用的三分之二。

在日本，家庭和辦公室用電的額定電壓為100伏，但實際電壓卻經常在98伏至107伏之間浮動。因此，日本全國的室內平均電壓為103伏。安裝的穩壓器體積與一台筆記本電腦差不多，它可以使電壓一直穩定在100伏。據日本環境省計算，如果把電壓從103伏降低到100伏，可以減少6%的用電量。按照每戶住宅一年交納電費十一萬日元計算，安裝穩壓器後的住宅每年就可以節約六千六百日元的電費。

日本正在改變大量生產、大量消費的生活方式，向節約型社會轉變。很多日本人都明白這樣一個道理：保護地球，也是保護人類自己，破壞環境，等於自毀家園。◇