台湾的航空事故基本上是所谓的“文化冲突”问题，虽然有很多人并不同意这样的看法。国内经过多年讨论后所得到的结论，几乎都局限在法规与管理的问题上，但是我觉得要从更根本的地方来看，比较能找到问题的症结。我们可以从文化与航空科技发生冲突的现象来厘清一些问题。

波音公司曾经做过一个分析，他们根据一九八七至一九九六年全世界的航空事故的统计数据，计算全球各不同地区每起降一百万次发生重大事故的次数。依照地缘关系所得到的统计数字是这样的，北美洲0.5、南美洲5.7、欧洲0.9、非洲13、中东地区2.3、东南亚3.8、东北亚2.6、日本0.6、澳洲0.2，全世界的平均值则为1.5。很显然的，东南亚、南美洲、非洲的失事率远高于北美、欧洲、澳洲。

波音公司再进行更为详尽的分析，他们把人为因素挑出来，并更进一步将人为因素中的具体行为再细分。统计显示，在相当高比例的人为因素造成之意外事故里，都出现了没有遵照操作程序的具体行为。全世界所有的飞航事故中，出现这样行为的失事几乎占了一半。如果再以地缘来分，美国、加拿大的意外事件中有百分之四十一出现该行为，欧洲空难事故里犯这种错的占百分之三十八，中南美占百分之四十八、亚洲占百分之五十二。意思是说，亚洲飞航失事的原因中，有超过一半的事故中，均出现飞行员不遵守操作程序的具体行为。从这些数值的表面来看，可以得到一个结论，那就是亚洲人果真比较不守规矩。但是，依个人观点，这些数据所显示的真正意义，并非如此的肤浅，反而清楚的显示出问题的核心。

个人认为问题的根本关键，发生在人与飞机之间相容性的问题。西方人在建立航空系统之时，必然基于一些根植于西方社会的基本假设。同样的，我们的飞行员在操作飞机时，必然也基于一些根植于东方社会的基本假设。这两套极为不同的基本假设，在飞机的驾驶舱中相遇，要不发生冲突根本就是不可能的事！因此，我个人认为唯有从文化的观点来重新检视飞安的问题，才有可能厘清真相！甚至也应以此观点来看待与我国科技发展有关的问题。

根据严谨的学术研究发现，影响飞安最大的文化变数就是威权，尤其是东方国家的威权。中国人的威权文化深深蕴涵在我们的血液里，并养成了我们根深蒂固的一些习性。很显然的，中国的威权文化造成了驾驶舱中，西方人设计之正常的飞航操作程序受到明显的扭曲，说明了我国文化与西方航空科技之间的冲突其实是相当严重的。如果我们从一个更宏观的立场，来检视我国文化与西方航空科技之间的冲突，我们将会发现，它只是我国在一百六十年来，学习西方科技所形成的诸多冲突中的一个例子而已！我认为这一百多年来学习西方科技的基本思维有问题，从一百多年前的师夷长技以制夷，到今天的彻底学习西方之科学哲学，基本上都是“移植”的思维。如果我们接受文化也是一种有演化现象的生命的话，我们应该可以接受“移植”的做法是不会成功的。亦即是我国的文化，在西方科技所造成的环境中，为了存活而不断改变自身以求适应而已。

鸦片战争之后，西方知识的涌入过于快速，对中国人来讲实在是快到让人很难适应，环境变迁得太快，所以开始产生文化冲突。但是因为我们从来不回归到最基本面，并从生命的本质来看这个问题，所以才会每次提出的方法，本质上都是移植，使得我国科技的发展，一再的堕入轮回，无法觉悟、无法超脱。任何事件都有三个面相：第一个是事实，就是实质上发生的事实。第二个是真相，就是隐藏在背后的真理。第三个是解释，也就是针对事实所提出的说明。举最简单的例子──月蚀来说，我们看到的事实是月亮不见了，真相是地球的影子遮住了月亮，然后解释有千百种，包括月亮被天狗吃掉了等等。所有的科学思想与学说理论，只不过是一个解释而已，牛顿力学是，相对论也是，通通都是，都只是个解释而已。即便是科技，我们一样可以建立属于自己的解释系统。针灸就是个最好的例子。针灸是建立在与西方医学完全不同的思维上，所发展出来的学问。针灸是西方人所承认的医疗行为，但当把身体打开来看，却看不到有甚么经络气脉！所以，同样的科技也可以存在不同的解释架构。

因此，二十一世纪，确实是到了国人该思考如何面对科技，从生命本质开始建立源自我们自身文化，符合我们需要之全新解释架构。我国需要重新面对科技，赶快建立一套观点，教导所有人这些思想，让他们有正确的观念去面对科技，以免再重蹈移植的覆辙。也只有发展出自己的一套科技思想，才有跳出轮回的机会。面对西方科技，我们只有站稳立场，走自己的路才有希望，除此之外别无他途。◇